机器人前瞻（公众号：robot_pro）
作者 | 许丽思
编辑 | 漠影
智(zhi)东(dong)西4月21日报道，今天，特斯拉机(ji)器(qi)人(ren)(ren)启(qi)动了史上(shang)最大规模招聘，官网(wang)发布了近八(ba)十个人(ren)(ren)形机(ji)器(qi)人(ren)(ren)的相关岗(gang)位(wei)，超六成(cheng)岗(gang)位(wei)为(wei)人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)与机(ji)器(qi)人(ren)(ren)技(ji)术，其余涉(she)及制造(zao)与生产、工(gong)程与信息技(ji)术、设计等。
2025年开年以来，人形机器人热潮愈演愈烈：2025政府两会工作报告首次提及具身智能，强调要大力发展智能机器人等新一代智能终端和智能制造装备；北京、深圳等多地政府接连发布具(ju)身智能产业三年行动计划，展开具(ju)身智能第一城(cheng)争夺(duo)战(zhan)；创企们迎(ying)来(lai)(lai)“爆(bao)单(dan)式”融资，融资速度越来(lai)(lai)越快、金额屡创新高。
而早在这之前，一批自动驾驶大牛们察觉到这个行业的巨大机遇，已经集体迁徙：地平线前副总裁余轶南、理想汽车前智能驾驶产品总监赵哲伦等成立了维他动力；华为车BU前首席科学家陈亦伦创办了它石智航，原百度智能驾驶事业群组负责人李震宇加盟；小米前汽车自动驾驶产品技术负责人刘方创办了阿米奥机器人……
参与这场跨界的，还有全球多家车企。从将人形机器人视为特斯拉未来主要的长期价值来源的马斯克开始，一(yi)场车企(qi)跨(kua)界造人(ren)形(xing)机(ji)器(qi)人(ren)的(de)浪潮已席(xi)卷全球——几乎(hu)同一(yi)时间，小(xiao)鹏、小(xiao)米、广汽等国内车企(qi)也纷纷推进(jin)机(ji)器(qi)人(ren)研(yan)发(fa)计划(hua)。另外，还有多家(jia)车企(qi)通过合作研(yan)发(fa)、投资、实训等方(fang)式(shi)，入局这(zhei)一(yi)赛道。
机器人前瞻全面梳理了全球19家车企在进(jin)军人(ren)形(xing)机器(qi)(qi)人(ren)赛(sai)道上的(de)情况。据(ju)不完成统计，这19家(jia)(jia)车(che)企(qi)中，已(yi)有4家(jia)(jia)开始自研人(ren)形(xing)机器(qi)(qi)人(ren)，有3家(jia)(jia)采(cai)取合(he)作研发的(de)方式造机器(qi)(qi)人(ren)，有5家(jia)(jia)通过投资的(de)方式进(jin)军这一赛(sai)道，也有8家(jia)(jia)车(che)企(qi)已(yi)在车(che)厂(chang)中进(jin)行(xing)人(ren)形(xing)机器(qi)(qi)人(ren)实训。
一、特斯拉计划今年产5000台Optimus，预言机器人收入未来将超汽车业务
车企对人形机器人的探索始于日本。1986年，本田启(qi)动(dong)了全球首个双足行(xing)走机器(qi)人研发(fa)项(xiang)(xiang)目，但后来由于技术突破(po)与商业回报的遥不可期，项(xiang)(xiang)目在2018年(nian)宣告(gao)终(zhong)止(zhi)。
真正点燃车企造机器人热情的，是特斯拉的强(qiang)势(shi)入局。对马斯(si)克来(lai)说，造出(chu)自动驾驶的汽(qi)车其实就是一(yi)个有(you)轮子的机器人，那同样，也可以(yi)造出(chu)一(yi)个有(you)腿的机器人。
2021年8月，马斯克在AI Day上首次展示人形机器人Optimus概念(nian)，宣称(cheng)其将“改变人类工作方式”，引发全球热(re)议。一年(nian)后，原(yuan)型机亮相，现在(zai)已经更新到第二(er)代。
4月初，特斯(si)拉又发布了Optimus的(de)最新演示(shi)(shi)视频，视频中机(ji)器(qi)(qi)人(ren)在(zai)步(bu)态和摆(bai)臂(bei)动(dong)作(zuo)上更(geng)加流畅协调(diao)了，相比早期(qi)有了明(ming)显进(jin)步(bu)。马斯(si)克还表示(shi)(shi)，进(jin)步(bu)确实(shi)快(kuai)，今年很快(kuai)就(jiu)会出现一大(da)批Optimus机(ji)器(qi)(qi)人(ren)。
从今年开始，特(te)斯拉的人形机器人量产(chan)计划也快速提上日程(cheng)。
年(nian)初，特斯(si)拉在其位于美国(guo)加州(zhou)弗里蒙特的工厂更新了多个与(yu)Optimus人(ren)形机器(qi)人(ren)开发相(xiang)关的招聘(pin)信息，涵盖制(zhi)造工程师、生(sheng)产经理、流程主管等关键职位。
在1月30号的电话会议上，马斯克预言，Optimus人形机器人具有巨大的商业潜力，甚至可能创造超(chao)过10万亿美元的收入，超过汽(qi)车(che)业(ye)务，将成为公(gong)司主要的收入来源(yuan)。
特斯拉的量产计划分为多个不同阶段。2025年，Optimus进入试生产阶段，目标是5000台；2026年，的目标是5万台。首批人形人形机器人将首先(xian)用于(yu)特斯拉内部工(gong)厂的测试和应用验证(zheng)。
马斯克此前还曾提到，Optimus会在2026下(xia)半年(nian)开始对外销售。2027年，特斯拉会进一步提升产能至每月10万台。特斯拉宣称，当能实现年产百万台人形机器人时，生产成本将低于2万美元/台，单月收入达10亿美(mei)元级。
▲特(te)斯(si)拉Optimus正在(zai)给人(ren)类提供餐饮服务
二、马斯克领头后，国内车企“燃”起来了
作为特斯拉的虔诚信徒，小(xiao)鹏的人形机器(qi)人布(bu)局紧(jin)随(sui)其后。
从2020年开始收购四足机器人公司成立鹏行智能、2021年发布首款智能机器马，小鹏在运动控制、智能交互等方面为后续人形机器人研发积累技术和经验。2023年，小鹏终于推出首款双足人形机器人PX5。去年11月，又推出AI人形机器人Iron。
造机器人比造车难多了，不仅不能在AI、芯片研发和硬件开发等方面有短板，还需要巨额资金的长期投入，何小鹏还在去年发布Iron的时候就提到“没有500亿，做不好机器人。”
对(dui)人形机(ji)(ji)器人情有独钟(zhong)的(de)(de)何小鹏在接受媒体采(cai)访(fang)时(shi)曾表示，小鹏做AI+机(ji)(ji)器人是他顶着小鹏董(dong)事会的(de)(de)反(fan)对(dui)推(tui)进的(de)(de)，AI+机(ji)(ji)器人能够改(gai)变世界(jie)，智能电动车只是机(ji)(ji)器人的(de)(de)前序(xu)。
在何小鹏看来，虽然行业内机器人普遍处于L2阶段，但小鹏目标是向L3迈进，且有信心成为中国最(zui)早量产L3机(ji)器人的公(gong)司之一。Iron机器人的目标是(shi)尽(jin)快实现L3初(chu)阶能力并(bing)实现量产，未来(lai)将在智能家居、医疗(liao)护理、教育、娱乐、物流(liu)等多领域探索应用(yong)。
▲小鹏(peng)Iron正在工厂整理杂物
在2024年人形机器人元年之际，小米(mi)机器人却异常安静。
小米在和小鹏(peng)差不多(duo)的时间布(bu)局机器人(ren)研发。2020年9月，小米立项做机器狗。一(yi)开(kai)始因(yin)为人(ren)员短缺，还(hai)找(zhao)了追(zhui)觅(mi)的团队(dui)（即现(xian)在的魔法原子(zi)）合作，追(zhui)觅(mi)团队(dui)负责电机、调试(shi)运控等等。
2021年，当小米造车在稳步进行中时，雷军在小米MIX4发布会上展示了小米第一(yi)代仿(fang)生(sheng)四足机器人Cyberdog。紧接着，小(xiao)米内(nei)部成立了小(xiao)米机器人(ren)实验室，还将特斯拉视为竞争对(dui)手，与特斯拉机器人(ren)进行对(dui)标。
2022年8月，雷军在年度演讲中发布全尺(chi)寸人(ren)形(xing)机器人(ren)CyberOne，正(zheng)式(shi)进军人形(xing)机器人领(ling)域。
▲CyberOne机器人
次年，北京小(xiao)米机器人技术有限公司成立，主要从事智能机器人的研发、人工智能行业应用系统集成服务等；同年11月，北京人(ren)形(xing)机器人(ren)创新中心(xin)有(you)限公司正式(shi)成(cheng)立(li)，这(zhei)是全(quan)国(guo)首家省级(ji)人形(xing)机(ji)器(qi)人创(chuang)新中(zhong)心，小(xiao)米是共同持(chi)股方之一。
此后，小米的人(ren)形机器(qi)人(ren)就鲜少(shao)出现(xian)在公众视野里。
去年6月，北京小米机器人技术有限公司乔迁到北京亦庄小米汽车工厂，小米全力推进人形机器人在自家制造产线的落地。今年2月，团队对外提到，CyberOne已经(jing)从实验室走向生产(chan)线上的分阶(jie)段(duan)落地阶(jie)段(duan)。还(hai)有(you)消息称，小米最近召开了机器人业务推进会，预计3-4月在(zai)亦庄(zhuang)有(you)重要进展(zhan)和展(zhan)示(shi)。
另外，小米申请(qing)的(de)(de)一系列(lie)机器人相关的(de)(de)专利(li)也(ye)已经接连(lian)在国家(jia)知(zhi)识(shi)产权局官网公开(kai)了。
除了(le)新能源车(che)企(qi)(qi)外，传统车(che)企(qi)(qi)也(ye)在积极(ji)自研机器人。
2022年，广汽(qi)开始涉足具身智能机器人，确定了“远程操控+AI末端自主”的研发模式。2024年12月，广汽发布了第二代具身智能机器人，外观像装了两只灵巧手的迷你小车；不久后，第三代具身智能人形机器人GoMate亮(liang)相，这是一(yi)款全尺寸的轮足人(ren)形机器人(ren)。
今年，广汽预计将能实现自研零部件批量生产，并率先在主机厂车间生产线和产业园区示范应用；2026年，其将实现整机小批量生产并迈向大规模量产，初期商业(ye)化重点放在安防、康养、汽车后市场服务上。
不过，广汽(qi)并(bing)没有(you)对外发(fa)布第一代具身(shen)智能机(ji)器人。早期，广汽(qi)的机(ji)器人被称为AI机(ji)器人，由广汽(qi)研究院前瞻技术部负责研发(fa)。
曾经代表了(le)(le)日本机器人技术顶尖水平(ping)的本田ASIMO，领先一时却(que)倒在(zai)了(le)(le)黎(li)明(ming)前夜。直到马斯克决心入局，在(zai)全球车企(qi)刮起了(le)(le)自研人形机器人的飓风，国(guo)内车企(qi)特(te)别是(shi)小(xiao)鹏、小(xiao)米和广(guang)汽积极抢(qiang)跑，一场(chang)关于(yu)第二(er)增长曲线的豪赌拉(la)开(kai)序幕。
三、跨界联合，车企盯上了“别人家的技术”
相较于自研机(ji)器(qi)人(ren)存在的(de)巨大(da)的(de)技术(shu)挑战和成(cheng)本(ben)投入，一些车企(qi)也寻求(qiu)与其他机(ji)器(qi)人(ren)企(qi)业进(jin)行(xing)跨界合作，要么强(qiang)强(qiang)联合取(qu)长(zhang)补(bu)短，要么并购整(zheng)合构(gou)建生态，协同推进(jin)机(ji)器(qi)人(ren)的(de)研发进(jin)程。
2016年，丰田成立了丰田(tian)研(yan)究所（TRI），专注于人工智能、自动驾驶和(he)机器人技术的研(yan)发(fa)。丰田(tian)研(yan)究所开展(zhan)了Punyo机器人项目，目标是(shi)打造一个柔(rou)软、互动、经济实惠(hui)、安(an)全、耐用且(qie)能力出众的机器人。
2024年10月，丰田研究所宣布与波士顿动力合作，利用TRI的大型行为(wei)模型（LBM）和波士顿动力(li)的Atlas机器人(ren)，加快通用仿(fang)人(ren)机器人(ren)的开发。
▲丰(feng)田(tian)软体机(ji)器(qi)人Punyo
而波士顿动力在2020年被现代汽车收购后(hou)，现代汽车(che)开始将(jiang)将(jiang)自身的汽车(che)技(ji)术(shu)与波(bo)士(shi)顿(dun)动(dong)力的机器(qi)人(ren)技(ji)术(shu)进行融(rong)合(he)。
2024年4月，现代汽车推(tui)出了可穿(chuan)戴(dai)机(ji)器人(ren)(ren)手臂(bei)X-ble Shoulder，能(neng)增强工人(ren)(ren)力(li)量，减少60%肩(jian)部(bu)负荷和30%肌(ji)肉活动(dong)，可在汽车、航空等多个(ge)行业(ye)使用(yong)，将在2025年上半(ban)年向韩国用(yong)户交付，2026年推(tui)向美国、欧(ou)洲(zhou)市场。
2025年2月，现代汽车及其子公司起亚还与三星SDI达(da)成初步合作协议(yi)，共同研发专为机器人(ren)设计的高性能电池。
国内车企方面，奇瑞汽车在去年4月联手AI公司Aimoga共同研发了人形机器人Mornine。该机器人(ren)采(cai)用仿(fang)生创(chuang)新(xin)设(she)计，有仿(fang)人(ren)硅胶面孔，能模拟人(ren)类嘴巴和(he)面部肌肉运动，可表(biao)达说话、微(wei)笑等(deng)表(biao)情。
奇瑞对Mornine的规划分(fen)为(wei)三个(ge)阶(jie)段，第一(yi)阶(jie)段是部署到零售(shou)店面中担任(ren)(ren)导购角色；第二阶(jie)段将(jiang)增强其(qi)动(dong)作灵活性和(he)移动(dong)能力；第三阶(jie)段计划让其(qi)成(cheng)为(wei)家(jia)庭助手，执(zhi)行儿童看护(hu)和(he)家(jia)务(wu)劳动(dong)等任(ren)(ren)务(wu)。
▲左边为Mornine
1月，奇瑞以(yi)1亿元成立(li)了机器人科技(ji)公司墨甲智创(chuang)，并且全(quan)资持股。
四、投资人踏破明星创企门槛，雷军屡次重押宇树
具身智能(neng)赛道(dao)的火热除(chu)了推动(dong)车企自研、联合(he)研发外，也吸引他们(men)积极投(tou)资(zi)布局。特别(bie)是(shi)宇树(shu)，更是(shi)被投(tou)资(zi)人抢破头，一股难(nan)求。
将时间线拉回2017年，当宇树还是(shi)一(yi)家年轻的(de)初创公(gong)司时，王兴(xing)兴(xing)正带着自己的(de)四足机(ji)器狗项(xiang)目到处寻(xun)求天使投资。一(yi)些消(xiao)息称，当时王兴(xing)兴(xing)曾找过(guo)雷军，但小(xiao)米(mi)处于内(nei)忧外患(huan)的(de)境地，面(mian)临供应链危机(ji)和市场份额(e)下(xia)滑的(de)双(shuang)重压力(li)，就(jiu)没有(you)把注意力(li)放到机(ji)器人领域。
转机发生在2021年。小米已开启百亿美金造车计划、内部四足机器狗正在研发，恰逢宇树实现了国内首次量产四足机器狗，雷军执掌的顺为资本向宇树投资数千万美元，成为(wei)其A轮唯一(yi)战略投资者。
次年，顺为资本在宇树B轮融资时又追加了数亿元投资，这(zhei)个时(shi)候宇树(shu)的估值已经(jing)是天(tian)使轮时(shi)的近(jin)百倍了。
另外，小米集团还在2023年和北航机器人研究所名誉所长王田苗以及北京智源研究院共同投资了具身智能科技公司小雨智造，这家公(gong)司主要打造“一脑多形(xing)”的具身智能机器(qi)人。
细数小米在机器人领域的投资布局，其已经入股了近50家机器人(ren)(ren)(ren)相关厂商，从产(chan)业链上游的核心零部(bu)件企(qi)业到本(ben)体制(zhi)造商，并(bing)且不局限在人(ren)(ren)(ren)形机器人(ren)(ren)(ren)领域(yu)，还有工业机器人(ren)(ren)(ren)、扫地机器人(ren)(ren)(ren)等。
回溯另一家具身智能机器人明星公司智元机器人的(de)融资历程，也可以看到(dao)不少国内车企的(de)身(shen)影(ying)。
2023年，比亚迪参与到智元机器人的A+轮融资中，认缴了近200万元的出资额，持股比例达3.76%；次年，上汽创投、上汽旗下私募股权投资平台尚颀资本和北汽产投接连参与到了智元的A+轮融资(zi)当中。
另外，比亚迪还早在2012年就曾参与“人形机器人第一股”优必选的天使轮融资。
上汽集团的恒旭投资参与了银河通用机器人5亿元的战略轮融资，尚颀资本还是逐际动力数亿元A轮战略融资的(de)领(ling)投方(fang)之一。
北汽2024年还参与了帕西尼感知的数亿A+轮融资、银河通用的7亿元天使轮(lun)融(rong)资。
今年1月初，曾凭借其独特的“认知机器人”理念崭露头角的德国机器人公司Neura Robotics宣布完成1.2亿欧元融资（约合9.3亿元人民币），投资者阵容中出现了沃尔沃的身影。
五、人形机器人涌入车厂，何尝不是一种“双向奔赴”
车企(qi)通过(guo)各种(zhong)方式拥抱人(ren)(ren)(ren)(ren)形机(ji)器人(ren)(ren)(ren)(ren)企(qi)业，一些(xie)人(ren)(ren)(ren)(ren)形机(ji)器人(ren)(ren)(ren)(ren)也开始(shi)奔赴车厂，负(fu)责(ze)装配、搬运等工作，成了不少人(ren)(ren)(ren)(ren)形机(ji)器人(ren)(ren)(ren)(ren)企(qi)业的选择。
美国人形机器人独角兽Figure在去年就(jiu)和宝马签署了合(he)作(zuo)协议，计划让Figure的(de)人形机器人进(jin)入宝(bao)马位于美国南卡罗来(lai)纳州(zhou)斯帕坦堡的(de)工厂(chang)。Figure 02在宝(bao)马斯帕坦堡工厂(chang)进(jin)行(xing)了数(shu)周的(de)试运行(xing)，主要任务是将金属板件插入特定夹具。
▲Figure机器人在宝马工厂
Apptronik也(ye)和奔驰达成合(he)作协议，在(zai)奔驰工(gong)厂试用(yong)Apptronik的人形(xing)机(ji)器(qi)人Apollo。Apollo机(ji)器(qi)人会被(bei)应用(yong)在(zai)不同的生产线上，包括向(xiang)工(gong)厂车(che)间(jian)的工(gong)人运送组件(jian)和套件(jian)包，同时检查零件(jian)
国内车企对在车厂中引入机器人这件事更积极。比如优必选Walker系列机器人，它的车企实训经验颇丰，已经是全球进入最多车厂的人形机器人：从2024年开始，WalkerS1已经陆续在极氪工厂执行料箱搬运，在蔚来负责质检、贴车标、采集车辆外观等工作，在比亚迪实现了从分拣(jian)、搬运(yun)到配送全栈式无人物(wu)流……
上个月，优必选的WalkerS1在极氪5G智慧工厂开展全球首例多台、多场景、多任务的人形机器人协同实训，并首次(ci)引入群体(ti)智能技术，实现多机协同作(zuo)业。
3月底，东风柳汽宣布将在自家的汽车制造工厂部署20台优必选工业人形机器人Walker S1，并计划在上半年完成，应用于汽车整车制造，提升其制造工厂的智能化和无人化水平及效率。这次全球首次人形机器人批量进入汽车工厂。
▲优必(bi)选机器人在极氪工(gong)厂
另外，傅利叶公司(si)的(de)人(ren)形(xing)机器人(ren)已进(jin)入上汽(qi)通用汽(qi)车金桥豪华车工(gong)厂和奥特能超级工(gong)厂实训(xun)，负(fu)责带电高压零部(bu)件安装、高精度操作等(deng)工(gong)作。
乐聚机器人也已经人形机器夸(kua)父交付给一汽红旗、蔚来(lai)、北汽等，将在(zai)生产(chan)、售前售后服务(wu)等发挥重要作(zuo)用。
车厂作为人形机器人重要的落地场景，不仅其自身有着巨大的劳动力需求，可以让人形机器人替代其中复杂、危险或重复性的任务，更重要的是发挥了技术验证的作用，帮助人形机器人从单兵作战走(zou)向群体协同，不断提升泛化能力。
人(ren)形机器(qi)人(ren)也只有实现了(le)大规模的群体协作(zuo)，才(cai)能真正融入(ru)车厂(chang)的智(zhi)能制造系统(tong)中(zhong)，发挥出(chu)作(zuo)为生产工具的作(zuo)用。
六、尚未对外公布进展的车企，已在快速筹备中了
人(ren)形机(ji)器人(ren)赛道(dao)虽(sui)然火热，但(dan)车企们(men)对下(xia)场自(zi)研这件事的态(tai)度也(ye)是(shi)十(shi)分谨慎的。他(ta)们(men)大都会先通过投资(zi)、场景试点等方式(shi)，远(yuan)远(yuan)观察(cha)技术与行业的发展，再伺机(ji)决定是(shi)否开启(qi)自(zi)研。
这种观望态度或许源于两点考量，觉得人形机器人软硬件技术等方面尚未达到商(shang)业(ye)化门槛，以及重心仍在智能汽车研发，避免双线作战(zhan)拖累主(zhu)业。
对比(bi)亚迪来说，虽然其投资者关系部门在去年年底回应称，公司暂未涉足人形(xing)机器人相关业务，但比亚迪下场造(zao)人形机器人的野(ye)心其实几年前就有迹(ji)可循。
2022年，比(bi)亚迪成立了具身(shen)智能(neng)研究(jiu)团(tuan)队，通过深入挖掘公司规模化(hua)的应用场景需求(qiu)，展开(kai)各类机(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)本体及系统的定制开(kai)发，团(tuan)队已开(kai)发完成工艺机(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)、智能(neng)协作机(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)、智能(neng)移动(dong)机(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)、类人(ren)形机(ji)器(qi)(qi)(qi)人(ren)等产品。
去年12月，比亚迪面向2025届全球高校硕士、博士毕业生招聘具身智能研究团队，研究方向涉及人形机器(qi)人、双足机器(qi)人等(deng)。
还有消息称，比亚迪十五事业部已经开启具身智能项目，其科技研究院的部分员工被独立出来，成立了人工智能实验室，后更名为未来实验室，专(zhuan)注于具身智能(neng)领域，包括机器(qi)人的研发，项(xiang)目内(nei)部代号(hao)为“尧舜禹”。
▲比亚迪招聘具(ju)身智(zhi)能研究(jiu)团队(dui)所涉岗位
2022年4月，上汽集团(tuan)通过旗下全资子公司成立重庆赛创机器人科技有限公司，希望借助机(ji)器(qi)人企业的(de)(de)技术和(he)创新(xin)能力，为(wei)自(zi)身(shen)的(de)(de)汽(qi)车制造和(he)服务领域(yu)带来新(xin)的(de)(de)发展机(ji)遇。
2023年12月，赛力(li)斯与重庆国资成立了重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，注册资本约为12.2亿元。去年年底，赛力斯在公开平台发布了和具身智能、人形机器人相关的招聘信息。据有消息称，目前凤凰智创相关机器人研发人员在200人左右，若进展顺利，人(ren)形机器人(ren)明年(nian)年(nian)底有望量(liang)产。
长安(an)汽车在去年11月的广州车展上宣布，未来五年内计划投入超500亿布局包括人形机器人在内的智能领域，2027年前发布人形机器人产品。并且(qie)，其自研的(de)人(ren)形机器人(ren)将成(cheng)为能(neng)与智能(neng)汽车深度协作、增强交互体验的(de)伙伴(ban)，共同打造智能(neng)出行(xing)生态，在(zai)未来为用户带来更有(you)温度、超越想象的(de)生活方式。
▲2024年(nian)广州(zhou)车展，长安汽车公(gong)布了(le)人(ren)形(xing)机器人(ren)相关计(ji)划
去年年底，理(li)想(xiang)汽(qi)车CEO李想(xiang)在直播中表示，理想汽车100%会做人形机器人，但节奏不是现在，如果连(lian)L4级跟(gen)自动驾驶的汽车都(dou)解决不了，研(yan)发(fa)更(geng)复杂的人形机器人还为时过(guo)早(zao)。
蔚来也尚未在人形机器人研发方面有所动作。不过1月的时候有消息称，蔚来(lai)已组建20人团队(dui)调研机器狗项(xiang)目，由(you)前(qian)Momenta算法专(zhuan)家(jia)、2020年加(jia)入蔚(yu)来自动驾驶团队的徐抗(kang)带队，机器(qi)狗可(ke)能用于特殊环境探测或物流场景。
此外，还有吉(ji)利在(zai)2021年(nian)成立(li)了吉咖智能(neng)机器(qi)人有限公司。
从(cong)这些的车企的态度来看，虽然人(ren)形(xing)(xing)机器(qi)人(ren)的具体进展还未(wei)对外公布，但是像比亚迪、长安等(deng)投身人(ren)形(xing)(xing)机器(qi)人(ren)的决心着实不小。
结语：车企的参与，正在重塑具身智能生态
在具身智能领(ling)域，车企的跨界行(xing)动已经成(cheng)为(wei)了重塑产(chan)业(ye)竞争格局的重要力(li)量(liang)。特斯拉以引领(ling)者(zhe)姿态带动着机器人行(xing)业(ye)风向，中国(guo)车企们则(ze)紧随(sui)其(qi)后(hou)，积极(ji)寻求(qiu)技术(shu)与场景创新的差异化(hua)空(kong)间(jian)。
参与这场跨界竞赛，车企们看中的不仅是造车技术可以很好地迁移到机器人上、机器人对劳动力有着巨大替代潜力，更重要的想要找到一个极具想象力的全新增长机遇：高盛预测，2035年全球人形机器人市场规模将突破1500亿美元。
当车企(qi)豪掷数百亿押注(zhu)这条赛道时，一场关于技术耐心与商业野心的(de)(de)长(zhang)跑(pao)，才刚刚开始。这不仅关乎车企(qi)自身(shen)(shen)的(de)(de)发展(zhan)，也将深(shen)刻(ke)影响具(ju)(ju)身(shen)(shen)智(zhi)能(neng)的(de)(de)未来。他们的(de)(de)参与，会如(ru)何(he)加速具(ju)(ju)身(shen)(shen)智(zhi)能(neng)的(de)(de)技术创新、产(chan)品(pin)迭代，并推动机器人从工业场景向更广泛的(de)(de)领(ling)域(yu)渗透？值得我们期待。-
