智东西（公众号：zhidxcom）
作者 | 云鹏
编辑 | 漠影
吉利今天(tian)正式官宣做手机(ji)了。
就(jiu)在(zai)前两天，关(guan)于吉(ji)利造手机的(de)传闻开始(shi)在(zai)科技行(xing)业(ye)中发酵(jiao)，当(dang)时甚至不(bu)少(shao)人都觉得这是一(yi)个“笑(xiao)话”。
结果今天上午，由(you)李书福创办的(de)湖北(bei)星纪时(shi)代科技有限公司（下(xia)文简称“星纪时(shi)代”）与武汉经济技术开发区签署战略(lve)合作协议，正式(shi)宣布进(jin)军手机领(ling)域(yu)。吉利创始(shi)人(ren)李书福现场见证了双方负责(ze)人(ren)的(de)签字仪式(shi)。
值得一提的是，吉利不仅要做手机(ji)，还要做高端手机(ji)，定位是全球市场。
或许(xu)对于(yu)民营自主造车一哥、年出(chu)货(huo)量约等于(yu)长城与比亚迪(di)之和的吉(ji)利(li)来说，这样的定位才是李(li)书福(fu)想(xiang)要的。
星纪时代于9月26日刚(gang)刚(gang)成(cheng)立，实际控制人为(wei)李书福，而公(gong)司的CEO为(wei)王勇(yong)，而王勇(yong)此前并没(mei)有活跃(yue)在大众的视(shi)野中，这次却直接成(cheng)为(wei)了吉(ji)利做手机的业(ye)务一把手。
星纪时代(dai)(dai)的法定代(dai)(dai)表人是沈(shen)子瑜(yu)，沈(shen)子瑜(yu)此前曾(ceng)于国(guo)内(nei)汽车车机头部玩家博泰(tai)担任(ren)高管，加入吉利后受(shou)到重用，目(mu)前担任(ren)亿(yi)咖通科技CEO，2018年，由吉利战略投资(zi)的亿(yi)咖通科技与Arm中国(guo)共同出资(zi)成(cheng)立(li)了专注于车用芯(xin)片的芯(xin)擎科技。
吉利今天(tian)上午(wu)已(yi)经发布官方(fang)新闻，武汉市政府(fu)相(xiang)关领(ling)导、吉利董事长李书福、CEO李东辉和星纪时代CFO苏(su)静出席了这(zhei)次(ci)的签(qian)约仪式，目前仪式已(yi)经完成。
一、高端手机市场还有空间，手机车机协同或成关键竞争力
吉利为什(shen)么(me)要杀入已经是(shi)一片红海的手机(ji)市场，可能是(shi)很(hen)多(duo)人都“不太理解”的。
根据吉利(li)官方(fang)消(xiao)息，在吉利(li)看(kan)来，目前消(xiao)费者已经铺遍离不(bu)开手机，而高端智能手机发展前景(jing)仍然(ran)可(ke)期。
李书(shu)福此次(ci)定位高端手(shou)机，能(neng)够发挥吉利和沃尔沃生(sheng)态(tai)圈在(zai)设(she)(she)计、研发、高端智能(neng)制(zhi)造、产(chan)业链(lian)管(guan)理(li)等领域长期积累的(de)(de)经验以(yi)及正(zheng)在(zai)建设(she)(she)的(de)(de)时空道宇低轨卫星(xing)网等全球化(hua)布局优势。
当然(ran)，吉(ji)利现(xian)在(zai)重点的汽车业务(wu)，也可(ke)以与手机业务(wu)形成比较好的协(xie)同(tong)，比如在(zai)软件层面，吉(ji)利认为这两者(zhe)可(ke)以相互(hu)赋能。
李(li)书福说，“手机(ji)(ji)是电子产品(pin)市场(chang)验证及(ji)软(ruan)件(jian)创(chuang)新(xin)的应用(yong)载体，既能让用(yong)户尽(jin)快分(fen)享创(chuang)新(xin)成(cheng)(cheng)果，又能把安全、可靠的一部分(fen)成(cheng)(cheng)果转移到汽车中应用(yong)，实现车机(ji)(ji)和手机(ji)(ji)软(ruan)件(jian)技术的紧密互动。”
这(zhei)样看(kan)来，李书福做手机，的(de)确是要(yao)跟他的(de)汽车业务形成(cheng)很强的(de)联(lian)动(dong)，尤其是汽车都在向智能(neng)化转型(xing)，手机与(yu)车机的(de)协同互联(lian)也成(cheng)了行业发(fa)展的(de)大(da)势所趋(qu)。
另(ling)外，手(shou)机可以(yi)跟吉利(li)布局的卫(wei)星互联(lian)网进行联(lian)动(dong)(dong)，李书福(fu)是(shi)(shi)想用(yong)跨界来打造更强的用(yong)户生(sheng)态链，当然，这种(zhong)联(lian)动(dong)(dong)体验能否(fou)做好，也是(shi)(shi)摆(bai)在李书福(fu)面前的一(yi)道难(nan)题。
不久前，天风证券分析师郭明祺曾发布报告称(cheng)，iPhone未(wei)来会支持卫星(xing)通(tong)信，而天际互联网(wang)和手机网(wang)络打通(tong)可(ke)能(neng)成为移动通(tong)信的未(wei)来趋势之一(yi)。
二、吉利科技版图再添一块，李书福真要叫板马斯克？
其(qi)实吉(ji)(ji)利(li)做(zuo)手机，既出(chu)乎(hu)意料，但也在情(qing)理之(zhi)中(zhong)，毕竟，吉(ji)(ji)利(li)的科技版图拓展速度，近年来一直在加快(kuai)。
就在昨天9月(yue)27日(ri)，吉(ji)利(li)(li)打造(zao)的全国首(shou)个商业(ye)化卫(wei)星工厂首(shou)星下线，至此，吉(ji)利(li)(li)商业(ye)航天业(ye)务覆盖了卫(wei)星设计研发(fa)、制造(zao)、运维服务等(deng)产业(ye)链。
▲卫星下线
业内(nei)都(dou)知道(dao)，李书福(fu)有(you)着对标马斯克(ke)的心，在卫星(xing)互联网的建设(she)上，也在加快追赶的脚步。
马(ma)斯克虽然没有做手(shou)机(ji)，但(dan)也并不(bu)是没有做手(shou)机(ji)的(de)(de)心，近期有报(bao)道称特(te)斯拉也要做智(zhi)能手(shou)机(ji)，名字可能叫Model π，还(hai)会用(yong)一(yi)些特(te)斯拉的(de)(de)独(du)有技(ji)术，比如光致(zhi)变色后盖。
当然(ran)，马斯克(ke)的星链（Starlink）高速卫星互(hu)联网加持也将成为这款手机的核心(xin)优势(shi)之一。
李书(shu)福现(xian)在有(you)了汽车、有(you)了卫星，如果他的手(shou)机(ji)梦也(ye)能快速实现(xian)，那么李书(shu)福的科技(ji)布局就会更全面。
另外，吉利还刚(gang)刚(gang)布局了飞行(xing)汽车领域，就(jiu)在前两天，吉利旗下沃(wo)(wo)飞长(zhang)空(kong)宣布将(jiang)与(yu)德国(guo)小型飞行(xing)器设(she)计公(gong)司(si)Volocopter共同(tong)成立沃(wo)(wo)珑(long)空(kong)泰（成都）科技有限公(gong)司(si)，沃(wo)(wo)珑(long)空(kong)泰将(jiang)负责Volocopter产品在中国(guo)的生产和运营。
▲Volocopter产品试(shi)飞
这也(ye)标志着吉利正式进军飞行汽车(che)领域。
通过这些动作，我们也许(xu)能(neng)略窥李书福未来的(de)布局，吉利称，他们后续将构建(jian)“天地一体化”的(de)出行生态，简单来说，从(cong)地上跑的(de)汽(qi)车到天上飞的(de)飞行汽(qi)车，再到卫星研发、制造、应用，都做，从(cong)而打(da)造一个(ge)立体的(de)出行生态圈。
三、造手机不是儿戏，手机汽车行业“互相疯狂内卷”？
就在(zai)这个月初，雷军(jun)花100亿注册了(le)新公司，组件了(le)300人的团队，手机(ji)巨头小(xiao)米开始了(le)自己的造车梦。
今天，李书福(fu)成立新公司开(kai)始做(zuo)手机(ji)，汽车巨头吉利开(kai)始了自己的手机(ji)梦。
做手(shou)机(ji)的(de)忙造(zao)车，做汽车的(de)入(ru)局手(shou)机(ji)，这是否也可(ke)以称得(de)上是跨界(jie)“内(nei)卷(juan)”。
虽然(ran)李书福这次(ci)是摆开了阵势(shi)，要杀入(ru)手机(ji)市场(chang)，并(bing)且(qie)一做就(jiu)是做高端(duan)，但(dan)在不(bu)少业内人士看(kan)来，仍然(ran)有些“想当然(ran)”。
对于(yu)手机(ji)行业缺乏敬(jing)畏之心，往往会摔(shuai)的很惨(can)，前有罗永浩锤(chui)子手机(ji)凉凉卖身(shen)，后有格力(li)手机(ji)销量惨(can)淡，难以挤入(ru)市场。
如今智(zhi)能手机(ji)(ji)市(shi)场(chang)已经日趋(qu)饱和，目前(qian)三星、小米(mi)、苹(ping)果、OPPO、vivo前(qian)五大手机(ji)(ji)厂商占据了70%左右的(de)市(shi)场(chang)，马太效应极(ji)其明显，留给小厂商的(de)生存空间已经非常小了。
锤子退出市场、一(yi)加并入OPPO、魅族开始将(jiang)重点放在IoT业务上，都是(shi)赤裸裸的现实。
当(dang)下(xia)席卷全球(qiu)科技行业(ye)的“缺芯(xin)(xin)潮”仍未退去(qu)，而能够拿(na)到稳定(ding)芯(xin)(xin)片供应的只有(you)巨头(tou)厂商，小厂几乎毫无话(hua)语权。
对于刚(gang)(gang)刚(gang)(gang)入局的(de)吉利来说，它(ta)初期(qi)的(de)出货(huo)量跟传(chuan)统手机厂商，哪怕(pa)是一些尾部(bu)品牌都无(wu)法(fa)相提并论，如(ru)何拿到需要的(de)零部(bu)件供应，都是需要解(jie)决的(de)问(wen)题。
吉(ji)利说(shuo)要(yao)做(zuo)高端市场(chang)，而(er)高端零部件的(de)缺货程度是(shi)更加严(yan)重的(de)。
另一方面，手机与汽车在产品特(te)性(xing)(xing)上还(hai)是有很大(da)差别的，虽(sui)然(ran)大(da)家都说(shuo)汽车是“四个轮子的大(da)号手机”，但是售价(jia)上的本质(zhi)性(xing)(xing)差异(yi)是不(bu)容忽视的。
手(shou)机是(shi)快(kuai)消品(pin)，其更(geng)新换代非常快(kuai)，库(ku)存(cun)压力(li)也会(hui)非常大，一(yi)个(ge)产品(pin)策略预判(pan)失误，可(ke)能就(jiu)会(hui)造(zao)成满(man)盘(pan)皆输(shu)，错过一(yi)个(ge)关键点(dian)，厂(chang)商面对的(de)可(ke)能就(jiu)是(shi)生与死。
结语：搞定手机，对吉利来说是块硬骨头
这(zhei)次(ci)吉(ji)利官宣做(zuo)手机，或许对于手机和汽车行业目前来看无(wu)法激起什么大的(de)波澜，也可(ke)能(neng)只是李(li)书福又一次(ci)大胆的(de)尝试，但这(zhei)种(zhong)科技领域(yu)的(de)跨界渗(shen)透已经成为(wei)了一种(zhong)典(dian)型现象(xiang)。
手机与汽(qi)车(che)、手机汽(qi)车(che)与卫星(xing)，在智能硬件产品之间的交互协同(tong)变得越来越普遍的当下，更多(duo)科技(ji)巨(ju)头或(huo)许都会尝试拓展新的业务领域。
不过(guo)目前来看，全球脚踩(cai)汽车和手机两大产业的公司屈指可数，只有三星、比亚迪（手机代工+造车）以及小米，而今天(tian)吉利官宣加(jia)入(ru)这一(yi)阵营(ying)，未来苹果或许也将(jiang)会(hui)入(ru)局(ju)。
无论如何，对于吉利来说，做(zuo)手机(ji)是块硬骨(gu)头(tou)，怎(zen)么做(zuo)，能(neng)不能(neng)做(zuo)好，还是一个问号。
