车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
车东西7月29日(ri)消息(xi)，特斯拉(la)首(shou)席执行官埃隆·马(ma)斯克在(zai)回复推特时，扔出一(yi)枚重磅(bang)炸弹：特斯拉(la)对于(yu)授权软件(jian)以(yi)及提(ti)供动力(li)系统、电(dian)池持开放态度！
随后(hou)，马(ma)斯克又进一(yi)步确(que)认，授权软(ruan)件涵盖Autopilot。换句话说，自2014年马(ma)斯克宣布拆(chai)除电动汽(qi)车(che)专利墙(qiang)之后(hou)，特斯拉进一(yi)步开(kai)放自动驾(jia)驶软(ruan)件授权也变得指日可待(dai)。
▲马斯克确认(ren)将(jiang)包括辅助驾驶系(xi)统Autopilot
目(mu)前，在特斯拉官网上其实(shi)已经可(ke)以(yi)看到部分(fen)开放的(de)Autopilot源代码。
一、马斯克称将开放自动驾驶软件授权
今(jin)天上(shang)(shang)午，国外(wai)媒体(ti)TESLARATI在(zai)推(tui)特(te)上(shang)(shang)转发了自己题(ti)(ti)为《痴(chi)迷特(te)斯拉的德(de)国汽(qi)车制造商希望(wang)解决(jue)多(duo)年的技术(shu)不足难题(ti)(ti)》的文章(zhang)，并将文章(zhang)题(ti)(ti)目作(zuo)为推(tui)特(te)文案。
然(ran)后，特(te)斯拉首席执行官埃隆(long)·马斯克（Elon Musk）回复了TESLARATI的这条推特(te)，马斯克写(xie)道：“特(te)斯拉对于授权（licensing）软(ruan)件以(yi)及提供动力系统(tong)和电池(chi)持开放态度。我们只(zhi)想加速可(ke)持续能源发展，而不是压(ya)垮竞争对手(shou)！”
随后的(de)评论中，名为Sam Iopez的(de)网(wang)友(you)向马斯(si)克追问，“例如Autopilot这样的(de)软(ruan)件？”马斯(si)克的(de)回(hui)答(da)是：当然。
像往(wang)常一(yi)(yi)样，马斯克后来(lai)有继(ji)续(xu)跟帖并(bing)且皮了一(yi)(yi)下，这位首席执(zhi)行官表示没有人(ren)将拥有其绝密的(de)“放(fang)(fang)屁技术”！特(te)斯拉(la)的(de)汽车上有一(yi)(yi)个彩蛋(dan)，即放(fang)(fang)屁模式(shi)，一(yi)(yi)共可提(ti)供六种放(fang)(fang)屁声音。
目前，我们在特斯拉的官网上可以看到开放的部分Autopilot源代码。事实上，考虑到马斯克在2018年时发表过的言论，开源可能也是其最中意的一种方案。
▲特(te)斯拉已开源Autopilot的部分代码
根据CNBC的(de)(de)消息(xi)，埃(ai)隆·马(ma)斯(si)克曾于(yu)2018年在拉斯(si)维加斯(si)的(de)(de)一次黑(hei)客大会上表示，他计划“开源”（opening source）特斯(si)拉用(yong)来从黑(hei)客或(huo)其(qi)(qi)他人(ren)手中保护自(zi)动驾驶功能的(de)(de)软件，并最终(zhong)允许其(qi)(qi)他汽车制造商(shang)使用(yong)它。
马斯(si)克表示(shi)，这样做是为了通过让自动驾驶(shi)汽车(che)软(ruan)件接受更严(yan)格(ge)的(de)审查，进而(er)变得更加(jia)安全(quan)。
之(zhi)后，埃隆·马(ma)斯克还发布推特确认了自己(ji)的(de)这个想法，他写道，“计(ji)划开源特斯拉汽车安全软(ruan)件(jian)，从而让其他汽车制造商免(mian)费使用它。对所有(you)未来的(de)安全自动驾驶(shi)是极为重要的(de)。”
▲马斯克推特
二、特斯拉曾开放电动汽车技术专利
在首席执行官表态开放自动驾驶(shi)软件(jian)授权之前，特斯拉(la)已经开放过电动汽车相关技术专利。
2014年，埃隆·马斯克(ke)在一篇(pian)博(bo)文中写道(dao)：出于(yu)开源运动的精神，也为了电动汽车技术(shu)的进步，它(ta)们（特(te)斯拉专利墙）已经被移(yi)除了。同时，他表示，“特(te)斯拉不会对任何出于(yu)善(shan)意使用特(te)斯拉技术(shu)的人提起专利诉讼(song)。”
▲马斯克的博文
马(ma)斯(si)克(ke)称，当他的第一家(jia)公司(si)Zip2起步(bu)时，他曾认为专利是(shi)一件好(hao)事，并努(nu)力地(di)去获得专利。但(dan)他后(hou)来发现(xian)，也许在很久以前专利是(shi)件好(hao)事，但(dan)现(xian)在大(da)多时候，专利的存在往往只会起到扼(e)杀进步(bu)、巩固大(da)公司(si)地(di)位、为法律(lv)界人(ren)士(shi)提供工作的作用，而(er)不是(shi)为真(zhen)正(zheng)的发明家(jia)服务。
特斯拉曾认为有(you)储备专利的(de)(de)必要(yao)，因为这家公司担心大型的(de)(de)汽车(che)制造商会复(fu)制它(ta)(ta)的(de)(de)技术，并利用它(ta)(ta)们已经拥(yong)有(you)的(de)(de)巨大的(de)(de)制造、销售和营(ying)销能力最终打败(bai)特斯拉。然而(er)，特斯拉看到的(de)(de)现实(shi)恰(qia)恰(qia)相反(fan)：主要(yao)的(de)(de)汽车(che)制造商们的(de)(de)电动汽车(che)项目规都很小、甚至有(you)些没有(you)。
鉴于(yu)此，马斯克认(ren)为，“我们(men)真正的(de)竞(jing)争不是少数的(de)、特(te)斯拉以外的(de)其他的(de)电动汽(qi)车，而是每天从世界(jie)各地工厂(chang)涌出的(de)大量油车”，并做出了开放电动汽(qi)车相关技术（也就是专利）的(de)决定。
