车东西（公众号：chedongxi)
文 | 六毛
车(che)(che)东(dong)西7月(yue)8日(ri)消息，今日(ri)凌晨，奥迪Q4 Sportback e-tron概(gai)念车(che)(che)全球首发亮(liang)相。
2019年日(ri)内(nei)瓦车(che)展前夕，奥(ao)迪首次高调展出了奥(ao)迪Q4 e-tron，今日(ri)发布的这款Q4 Sportback e-tron概(gai)念车(che)是奥(ao)迪Q4 e-tron的轿跑(pao)版本(ben)。
作(zuo)为(wei)奥迪e-tron家族的又一名成(cheng)员，Q4 Sportback e-tron同样(yang)基于(yu)大众MEB平台打(da)造。车上搭载(zai)2台电机，最大系统输出功率为(wei)225kW（约(yue)合305马力），百公里加速时(shi)间为(wei)6.3s，最高(gao)时(shi)速180km/h。
续(xu)航方面，WLTP标(biao)准下，全轮驱(qu)动(dong)版Q4 Sportback e-tron的(de)续(xu)航可(ke)超过450公(gong)里，后轮驱(qu)动(dong)版车(che)型的(de)续(xu)航可(ke)以超过500公(gong)里。
也就是说(shuo)奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron两款车型在综合输出功率、百(bai)公里加(jia)速和续航(hang)（全(quan)轮驱动版(ban)）上的数据表现是一样的。
智能(neng)驾驶(shi)(shi)方(fang)面，奥迪(di)在本次(ci)发布中(zhong)并未透露任何信(xin)息(xi)。但(dan)考虑到Q4 Sportback e-tron和Q4 e-tron几乎就是同一款车(che)（同平(ping)台，仅外形(xing)不同，类似Q3和Q3轿(jiao)跑版），因此Q4 Sportback e-tron上仍(reng)然有(you)可能(neng)搭载L2级自动驾驶(shi)(shi)系统和MMI智能(neng)车(che)载系统。
根(gen)据官(guan)方消息(xi)，奥迪(di)Q4 Sportback e-tron将会在2021年进(jin)行(xing)量产。
一、车身线条平滑 整车风阻系数仅为0.26
奥迪(di)Q4 Sportback e-tron车身(shen)长度(du)(du)4.6米(mi)(mi)、宽度(du)(du)1.9米(mi)(mi)、高度(du)(du)1.6米(mi)(mi)、轴距2.77米(mi)(mi)。比较而言，Q4 Sportback e-tron比Q4 e-tron的车身(shen)尺寸要略长一些，奥迪(di)Q4 e-tron的车身(shen)长度(du)(du)为(wei)(wei)4.59米(mi)(mi)，宽度(du)(du)为(wei)(wei)1.9米(mi)(mi)，高度(du)(du)为(wei)(wei)1.61米(mi)(mi)，轴距为(wei)(wei)2.77米(mi)(mi)。
Q4 Sportback e-tron和Q4 e-tron均基于(yu)大众(zhong)MEB纯(chun)电(dian)平台打造(zao)，这与它(ta)们(men)的(de)另(ling)一(yi)款兄弟车型——即将在上汽大众(zhong)、一(yi)汽大众(zhong)同(tong)时投产的(de)大众(zhong)ID.4的(de)情况一(yi)样。
▲奥迪Q4 Sportback e-tron
Q4 Sportback e-tron概念车(che)的(de)(de)车(che)身(shen)整(zheng)体(ti)采用掀背(bei)式设计(ji)，车(che)身(shen)线条(tiao)平(ping)滑。腰线从(cong)车(che)身(shen)前部向(xiang)后延伸，在前车(che)门(men)处(chu)消失，然(ran)后又在后车(che)门(men)处(chu)出现(xian)。整(zheng)体(ti)设计(ji)有(you)利(li)于(yu)降(jiang)低整(zheng)车(che)的(de)(de)风阻系数，该车(che)风阻系数为0.26，比Q4 e-tron低了(le)0.01。同时，22英寸车(che)轮(lun)和大轮(lun)毂的(de)(de)设计(ji)也让这款车(che)在充满运动(dong)感(gan)的(de)(de)同时，又显(xian)得力(li)量感(gan)十足(zu)。
▲奥迪Q4 Sportback e-tron
车辆前脸采用(yong)巨大(da)的(de)(de)八边形半封闭式格栅(zha)设(she)计(ji)，奥迪(di)标志的(de)(de)四环位于前脸正中(zhong)央(yang)。犀利的(de)(de)LED前大(da)灯也使(shi)得(de)车辆的(de)(de)运功感得(de)到(dao)进一步(bu)的(de)(de)强调。
车(che)辆后(hou)方使用(yong)的贯穿式刹车(che)灯条，是奥(ao)(ao)迪(di)家族语言的再一(yi)次(ci)应用(yong)，据了(le)解，这一(yi)刹车(che)灯条曾在A8上(shang)首次(ci)推出，而(er)后(hou)被应用(yong)到了(le)奥(ao)(ao)迪(di)系列的几乎所有新车(che)上(shang)。
▲奥迪Q4 Sportback e-tron
车辆内部(bu)提供(gong)了较为宽敞(chang)的(de)腿部(bu)空间。一个(ge)12.3英寸的(de)触摸屏(ping)可显示和操作娱(yu)乐信息及(ji)车辆功能(neng)，这个(ge)触摸屏(ping)向驾驶员(yuan)(yuan)一侧略有(you)倾斜，目的(de)是(shi)让驾驶员(yuan)(yuan)更方(fang)便操作。车上还搭(da)载了具有(you)AR功能(neng)的(de)抬(tai)头显示（HUD）系统。
▲奥迪Q4 Sportback e-tron的内部(bu)空间
二、后轮驱动版WLTP续航可达500多公里
奥(ao)迪Q4 Sportback e-tron拥有全轮驱动和后轮驱动两个(ge)不(bu)同版(ban)本。
在动力系统方面(mian)，和奥(ao)迪(di)Q4 e-tron一样(yang)，奥(ao)迪(di)Q4 Sportback e-tron也搭载quattro电(dian)动四(si)驱系统，采用前后(hou)双电(dian)机配置。其中(zhong)，前轴(zhou)异步电(dian)机可(ke)提供75kW（约合101马力）的功率和150N·m的扭(niu)矩(ju)，根据动力需(xu)求介(jie)入分配扭(niu)矩(ju)实现电(dian)动四(si)驱。
后轴的永磁同(tong)步电机最大输出功率为150kW（约合203马力(li)），峰值扭矩为310N·m，一般(ban)情况下主(zhu)要(yao)靠后轴电机为车辆提供动力(li)。
两个(ge)电机的(de)综合(he)输出功率为225kW（约合(he)305马力），百公里(li)加速仅(jin)需6.3s，最高时速可达180km/h。
续航(hang)方面(mian)，全轮(lun)驱动(dong)版续航(hang)可(ke)(ke)超过450公里，后轮(lun)驱动(dong)版的续航(hang)可(ke)(ke)超过500公里。
▲Q4 e-tron（左）和(he)Q4 Sportback e-tron（右）
另外(wai)，车载动(dong)力电(dian)(dian)(dian)池的最(zui)大充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)功率(lv)可达到125kW，只需要30分钟便可充(chong)(chong)满80%的电(dian)(dian)(dian)。
智能(neng)(neng)驾驶方面(mian)，本次发(fa)布中奥(ao)迪并未对Q4 Sportback e-tron的自动驾驶功能(neng)(neng)做任何介绍。不(bu)过(guo)考虑到(dao)Q4 Sportback e-tron和(he)Q4 e-tron几(ji)乎就是同一款(kuan)车(che)（同平台，仅(jin)外形不(bu)同，类似Q3和(he)Q3轿跑(pao)版），因此(ci)Q4 Sportback e-tron上仍然有可能(neng)(neng)搭(da)载(zai)L2级自动驾驶系统和(he)MMI智能(neng)(neng)车(che)载(zai)系统。
按照(zhao)计划，奥(ao)迪Q4 Sportback e-tron将于2021年量产。
结语：奥迪车型电动化提速
在2018年的(de)(de)日内瓦(wa)车(che)展上，奥(ao)迪(di)还只有一辆孤(gu)零零的(de)(de)e-tron quattro为(wei)其站(zhan)台(tai)，如今奥(ao)迪(di)的(de)(de)全面电(dian)动化(hua)已经开始提(ti)速。预计到2025年，奥(ao)迪(di)将(jiang)在其全球最重要的(de)(de)市场上推出20多款(kuan)纯电(dian)动汽车(che)，电(dian)动车(che)型(xing)在总销(xiao)量中的(de)(de)占(zhan)比将(jiang)达(da)到40%。而伴随德国BBA的(de)(de)电(dian)动化(hua)转(zhuan)型(xing)逐(zhu)渐深入，新能源市场竞争(zheng)也将(jiang)变得更(geng)加激烈。
