车东西（公众号：chedongxi）
文 | 六毛
6月27日，滴(di)滴(di)的(de)自(zi)(zi)动(dong)驾(jia)(jia)驶网约(yue)车服务在上(shang)海嘉(jia)定区落地。同(tong)一(yi)天，滴(di)滴(di)和(he)央视新闻通(tong)过(guo)一(yi)场线(xian)上(shang)直播，对(dui)滴(di)滴(di)自(zi)(zi)动(dong)驾(jia)(jia)驶网约(yue)车从乘客(ke)叫车到无(wu)人车接送乘客(ke)做了一(yi)次全方位展示。
从直播看，滴(di)滴(di)的(de)自动(dong)驾驶网约车整体表现不错，在(zai)下(xia)雨(yu)的(de)路况(kuang)下(xia)能(neng)比较(jiao)顺利的(de)完(wan)成接送客任务。行车过程中(zhong)可以准确识(shi)别红绿灯，掉头、刹(cha)车、拐弯(wan)时也(ye)比较(jiao)平稳。
不(bu)过，其间也出现了一(yi)些意外(wai)。例(li)如起步时(shi)汽车(che)启动(dong)迟钝、安全员接(jie)管了汽车(che)、遇到蹲在地上(shang)疑似修(xiu)车(che)的三轮车(che)和司机无人车(che)无法自动(dong)绕行(xing)。
鉴于(yu)此，更让人好奇滴(di)滴(di)选择在此时推(tui)出面向公众的自动(dong)驾驶(shi)网(wang)约车(che)服务(wu)是(shi)出于(yu)何种考虑？是(shi)秀肌肉吗？另外，从6月底(di)服务(wu)上(shang)线到现在，滴(di)滴(di)自动(dong)驾驶(shi)网(wang)约车(che)的运(yun)营情况又怎么样了？
滴(di)滴(di)自(zi)动(dong)驾(jia)驶首席运(yun)营(ying)官孟(meng)醒(xing)在今天(tian)的(de)线(xian)上采(cai)访中(zhong)对(dui)这些(xie)问题进行了回答，与此同(tong)时，孟(meng)醒(xing)也对(dui)滴(di)滴(di)对(dui)于自(zi)动(dong)驾(jia)驶网约车(che)运(yun)营(ying)的(de)看法(fa)做了一些(xie)介绍(shao)。
▲滴(di)滴(di)自动驾驶首席运营官孟醒(xing)
一、自动驾驶网约车服务上线第一天 报名试乘人数过万
2019年(nian)9月(yue)(yue)，滴(di)滴(di)获得上海颁发的(de)首批(pi)载人示范应(ying)用(yong)牌照。据孟(meng)醒(xing)介绍(shao)，从那时到正式推出自动驾驶网约(yue)车服务，滴(di)滴(di)在上海共进行了约(yue)7个月(yue)(yue)（不包括疫(yi)情期间）的(de)有效测(ce)试。
孟醒(xing)表示，6月27日自(zi)动驾驶网约车(che)服务上线后，第一天的报(bao)名人数就过万了(le)。截至目(mu)前，报(bao)名试乘的人数已达到数万。
目(mu)前，上海用(yong)户(hu)乘坐滴(di)滴(di)的自动驾(jia)驶网约车还需要先(xian)通过(guo)(guo)滴(di)滴(di)APP进行线上报名，待审核通过(guo)(guo)后，才能(neng)免费(fei)呼(hu)叫、试乘自动驾(jia)驶网约车。
“第一批的体验官已(yi)经被我们(men)邀请到了车上。”孟醒(xing)在采访中说道。
所以，滴(di)滴(di)为什么(me)会选在这个(ge)时间推出面(mian)向公众(zhong)的(de)自(zi)动驾驶网约(yue)车服务？对(dui)此，孟(meng)醒表(biao)示(shi)有几个(ge)原(yuan)因(yin)。
一是滴滴认(ren)为自己在能力上已经能够满(man)足(zu)(zu)进行公(gong)开(kai)测(ce)试的要(yao)求，不管是技(ji)术要(yao)求还是对安全(quan)性的保障都可(ke)以满(man)足(zu)(zu)。
二(er)是在(zai)滴滴看来，将(jiang)自(zi)动驾(jia)驶运(yun)营服务作为终极目标也就意味着不能(neng)闭门(men)造车。举个例子，研(yan)发人员(yuan)最重(zhong)视(shi)的(de)指标可能(neng)不是公(gong)众、乘客最重(zhong)视(shi)的(de)指标，但在(zai)研(yan)发过程中也需要考虑公(gong)众的(de)需求(qiu)，比如对于体验平顺度的(de)要求(qiu)、和自(zi)动驾(jia)驶汽车交(jiao)互的(de)需求(qiu)。
至(zhi)于上海部署自动驾(jia)驶(shi)网约车是不是秀肌肉(rou)，孟醒则调侃(kan)道(dao)“现在肌肉(rou)还没完(wan)全长(zhang)起来。”
他表示(shi)，滴(di)(di)滴(di)(di)做任何(he)对外的沟通，主要还是从滴(di)(di)滴(di)(di)自(zi)动驾驶(shi)技术发(fa)展的角度出发(fa)，除此之外也希望(wang)(wang)能够把自(zi)动驾驶(shi)网约车带到公众的身边，给大家做一个真实的演示(shi)。“希望(wang)(wang)让大家觉得没有那么遥远。”孟醒说(shuo)道。
二、为什么有两个安全员？
即便是(shi)没有亲自(zi)乘坐过(guo)滴滴的(de)自(zi)动(dong)驾驶(shi)网约车(che)，通过(guo)6月27日的(de)线上(shang)直播也(ye)能看到(dao)，滴滴的(de)自(zi)动(dong)驾驶(shi)网约车(che)上(shang)是(shi)有两名安全(quan)员的(de)。相比之下，百度(du)的(de)无人出租车(che)上(shang)就只有一名安全(quan)员。
滴滴的自(zi)动驾驶(shi)网(wang)约车为什么需(xu)要两个(ge)安(an)全(quan)员(yuan)？孟(meng)醒在采访中表(biao)示(shi)，这和安(an)全(quan)保(bao)障有一定的关系。
首(shou)先是(shi)由于(yu)滴(di)滴(di)自动驾驶本身就脱胎于(yu)出行公司(si)，所(suo)以和一些科(ke)技(ji)公司(si)相比，滴(di)滴(di)可(ke)能会更重(zhong)视(shi)安全(quan)问(wen)题。
其次，虽然(ran)技术迭(die)代速度很(hen)快，但自动驾(jia)驶网约车从仿(fang)真测试到进行公(gong)开测试的(de)(de)之间把关是比较(jiao)严格的(de)(de)。滴滴对仿(fang)真测试的(de)(de)要(yao)求本身较(jiao)高。在(zai)通过(guo)仿(fang)真测试后(hou)，无人车还需要(yao)通过(guo)封(feng)闭场景测试，在(zai)这(zhei)个过(guo)程(cheng)中滴滴还会刻(ke)意制造一些意外(wai)情况。
等到(dao)仿(fang)真测试和封闭场景测试都(dou)通(tong)过了，滴滴的(de)(de)自动(dong)驾驶汽车(che)才会开上公(gong)共(gong)道(dao)路，并且(qie)是先在行人(ren)相对较(jiao)少的(de)(de)路况(kuang)进行测试，确(que)定没问题后再到(dao)其他的(de)(de)路段(duan)上做(zuo)测试。
第(di)三，除了软件技术做安(an)(an)全兜底，自(zi)动驾(jia)驶(shi)汽(qi)车上还会(hui)有安(an)(an)全员提供安(an)(an)全保(bao)障。孟醒表示，滴滴自(zi)动驾(jia)驶(shi)网约车上的两(liang)名安(an)(an)全员分工不同(tong)。坐在方(fang)向盘后的安(an)(an)全员相当(dang)于是(shi)汽(qi)车的教练。
坐在(zai)(zai)副驾的(de)安全员(yuan)（测试员(yuan)）则会通过(guo)自(zi)己面前(qian)的(de)电脑(nao)看到自(zi)动驾驶网约(yue)车系统的(de)情况(kuang)，并和实(shi)际的(de)路(lu)况(kuang)做(zuo)对比，例如是不是有(you)车道线(xian)没有(you)显示。当副驾的(de)安全员(yuan)判断有(you)可能出现(xian)意(yi)外情况(kuang)时，他就会用一套(tao)内部的(de)交流话语，提醒坐在(zai)(zai)主(zhu)驾的(de)安全员(yuan)。
最后(hou)，自动驾驶安全指挥中心(xin)也(ye)会关注车内和车外的情况，并(bing)在需要的时(shi)候对(dui)意(yi)外情况做紧急处理(li)。
▲滴滴自动驾驶车队
三、暂不考虑如何快速降本 专注提升无人车性能
孟(meng)醒曾经谈(tan)及滴滴自动驾(jia)驶(shi)(shi)汽车(che)的(de)单车(che)成本(ben)，他表示(shi)包括车(che)辆(liang)和自动驾(jia)驶(shi)(shi)软硬件(jian)在(zai)内，现阶段滴滴一辆(liang)自动驾(jia)驶(shi)(shi)汽车(che)的(de)成本(ben)就可以达到100万元(yuan)以上。但(dan)与此同时(shi)他也承认(ren)未来仍然(ran)会存在(zai)降价的(de)空(kong)间(jian)。
在本(ben)次采访中，他又对此做了进一步介(jie)绍。
孟醒表示，随着自动驾驶整个行业变得更加成(cheng)(cheng)熟，一些重(zhong)要的零部件已经自然而然实现了更规模(mo)化(hua)地生(sheng)产，使原来(lai)(lai)很高的成(cheng)(cheng)本有所(suo)下降(jiang)。另一方(fang)面，国内优秀的设(she)备供应(ying)商(shang)开始成(cheng)(cheng)长起来(lai)(lai)、进入到(dao)供应(ying)链体系，部分解除了对国外(wai)供应(ying)商(shang)的依赖。
至于(yu)滴(di)(di)滴(di)(di)对于(yu)成本问(wen)题的考量，孟醒(xing)则表示(shi)，在测试阶段，成本不是(shi)滴(di)(di)滴(di)(di)会优(you)(you)先(xian)考虑(lv)的问(wen)题，提升性(xing)能才(cai)是(shi)第(di)一(yi)优(you)(you)先(xian)级(ji)。优(you)(you)先(xian)提升性(xing)能和优(you)(you)先(xian)降低成本之间会有一(yi)个时间差。
结语：滴滴无人车服务初具雏形 未来依然有不确定性
滴(di)滴(di)从2016年开始(shi)组(zu)建自(zi)动驾驶研发团队(dui)，迄今中美两(liang)地(di)团队(dui)规模已(yi)达近400人。与(yu)此同时，滴(di)滴(di)目前(qian)已(yi)经获得(de)了北京、上(shang)海、苏州、美国加州等(deng)地(di)的路测资格，并在(zai)去年9月获得(de)上(shang)海颁发的首批载人示范应用牌照(zhao)。如今，滴(di)滴(di)的自(zi)动驾驶出租服务落地(di)上(shang)海嘉(jia)定(ding)，是滴(di)滴(di)布局自(zi)动驾驶出租的又(you)一个节(jie)点性(xing)事件。
然而，未(wei)来(lai)也有不确(que)定的(de)事情。在(zai)本次采访中(zhong)，滴(di)滴(di)自动(dong)(dong)驾驶首席运营官(guan)便(bian)没有对接(jie)下来(lai)的(de)落地规(gui)划、落地的(de)车队(dui)规(gui)模做(zuo)出介(jie)绍和明确(que)的(de)回(hui)应。和其他自动(dong)(dong)驾驶初创公司相比，滴(di)滴(di)自带场景加(jia)持，但另一方面用孟(meng)醒的(de)话来(lai)说(shuo)，就是(shi)滴(di)滴(di)做(zuo)自动(dong)(dong)驾驶是(shi)有“使命”意义的(de)。未(wei)来(lai)，滴(di)滴(di)自动(dong)(dong)驾驶能(neng)够成长到什么(me)样子，确(que)实让人(ren)(ren)好奇，也让人(ren)(ren)有些(xie)期待。
