车东西（公众号：chedongxi）
文 | James
今天凌晨1点30分，英伟达与奔(ben)驰汽车(che)举行了一场(chang)联合直(zhi)(zhi)播(bo)活动(dong)，英伟达首(shou)席执(zhi)行官黄仁(ren)勋和戴姆勒首(shou)席执(zhi)行官康林松(song)（Ola Källenius）通过视频连线的方式参与此次活动(dong)。在直(zhi)(zhi)播(bo)现场(chang)，两(liang)家公司共同宣(xuan)布，将(jiang)为辅(fu)助(zhu)驾驶和自动(dong)驾驶打造一个强(qiang)大(da)的车(che)载(zai)计算系统(tong)。从2024年起，奔(ben)驰旗下的车(che)型将(jiang)陆续(xu)搭(da)载(zai)英伟达的各类自动(dong)驾驶芯片，让车(che)辆拥有(you)可以升级(ji)的自动(dong)驾驶功能。
据了解，两家(jia)公司将(jiang)基于Drive AGX Orin自动(dong)(dong)驾驶平台开(kai)发自动(dong)(dong)驾驶解决方案，其中自动(dong)(dong)驾驶芯片的(de)运算能力可以达(da)(da)到200TOPS。根据英伟达(da)(da)的(de)计划，这一芯片最早将(jiang)在2022年(nian)正式量产。
在(zai)发布结束(shu)后，黄(huang)仁勋(xun)和康(kang)林松共(gong)同回(hui)答了(le)线(xian)上网友的提问(wen)(wen)。黄(huang)仁勋(xun)对(dui)车辆软件升(sheng)级(ji)的疑问(wen)(wen)作出回(hui)应，康(kang)林松对(dui)奔(ben)驰的自动(dong)驾驶路(lu)线(xian)、软件开发路(lu)线(xian)等问(wen)(wen)题(ti)进行(xing)了(le)解(jie)答。
一、英伟达奔驰将联合开发自动驾驶 2024年推出首款车型
今天(tian)凌晨1点30分，英(ying)伟达与奔(ben)(ben)驰(chi)(chi)(chi)汽车(che)共同举行(xing)(xing)(xing)一(yi)(yi)场直(zhi)播活动，并宣布(bu)将为奔(ben)(ben)驰(chi)(chi)(chi)的(de)辅助驾驶和(he)自(zi)动驾驶开发计(ji)算系(xi)统。英(ying)伟达首(shou)席执(zhi)行(xing)(xing)(xing)官黄仁(ren)勋(xun)和(he)戴姆(mu)勒(le)首(shou)席执(zhi)行(xing)(xing)(xing)官康(kang)林(lin)松（Ola Källenius）通过视(shi)频连线的(de)方式(shi)云端发布(bu)了(le)这一(yi)(yi)消息。在直(zhi)播现场，戴姆(mu)勒(le)首(shou)席执(zhi)行(xing)(xing)(xing)官康(kang)林(lin)松宣布(bu)，从2024年(nian)起(qi)，奔(ben)(ben)驰(chi)(chi)(chi)旗下的(de)车(che)型将陆(lu)续(xu)搭载(zai)英(ying)伟达的(de)各类自(zi)动驾驶芯(xin)片，让(rang)奔(ben)(ben)驰(chi)(chi)(chi)全(quan)系(xi)车(che)都拥有辅助驾驶或者自(zi)动驾驶能(neng)力。
▲线上发布会现场
英(ying)(ying)伟达首席执行(xing)官(guan)黄仁勋表示(shi)，自动(dong)驾驶领域(yu)有很大的市(shi)场等待挖掘(jue)，每年全球汽车总行(xing)驶里(li)程超过17万(wan)亿(yi)英(ying)(ying)里(li)（约合27万(wan)亿(yi)公里(li)），无论是任何有关自动(dong)驾驶的新(xin)技术、新(xin)产品(pin)以(yi)及新(xin)的应用服务都将有巨大的发展潜力。
戴姆勒首席执行官康林松认为，依靠英伟达的(de)自动(dong)驾(jia)驶平台(tai)，奔驰(chi)汽车的(de)自动(dong)驾(jia)驶能力将得到大幅提(ti)升。
他提(ti)出了两个(ge)愿景，第(di)(di)一，并且依靠英(ying)伟达的(de)(de)(de)(de)软(ruan)件(jian)平台，这(zhei)一自动驾驶系统可以(yi)进行(xing)OTA升(sheng)级。可以(yi)升(sheng)级就意味着用(yong)(yong)户(hu)能在(zai)(zai)(zai)产品(pin)的(de)(de)(de)(de)生命周期(qi)内获取奔(ben)驰(chi)的(de)(de)(de)(de)更(geng)新(xin)，在(zai)(zai)(zai)任何一个(ge)使用(yong)(yong)阶段都有更(geng)好的(de)(de)(de)(de)体验。第(di)(di)二，未(wei)来的(de)(de)(de)(de)汽车就像是在(zai)(zai)(zai)路上跑的(de)(de)(de)(de)一个(ge)移动设(she)备，这(zhei)就需要汽车制造商开(kai)发(fa)出强大的(de)(de)(de)(de)软(ruan)件(jian)系统，才能提(ti)供更(geng)好的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)车体验。
基(ji)于这两个愿景，奔驰(chi)选择与(yu)英伟(wei)达(da)达(da)成(cheng)合(he)作。
▲英伟(wei)达将提供整套解(jie)决方案
实(shi)际(ji)上，两(liang)家公(gong)司的(de)合作也(ye)(ye)不仅(jin)局限于硬(ying)件(jian)、软件(jian)层面，可以说英伟达建立了自动驾(jia)驶的(de)整(zheng)体解决方案，包括前期数据搜集(ji)、深度学(xue)习模型的(de)训练(lian)、AI模型的(de)建立以及模拟。在交付用户后，英伟达也(ye)(ye)会负责软件(jian)升(sheng)级，并通过(guo)OTA的(de)方式分(fen)发给用户。
英伟达首席执行(xing)官黄仁勋认为，由于车(che)辆拥有(you)了OTA升级(ji)的功(gong)能(neng)，我们(men)对一(yi)(yi)辆车(che)的定义(yi)将(jiang)发生彻底的改变，在出厂时“状(zhuang)况良好”只是一(yi)(yi)个基础条件(jian)，更重要的是车(che)辆未(wei)(wei)来(lai)(lai)能(neng)进行(xing)OTA升级(ji)。在车(che)辆交(jiao)付(fu)之后，仍有(you)大量的工(gong)程师针(zhen)对车(che)内(nei)功(gong)能(neng)和体验不断研发新产品，这才是未(wei)(wei)来(lai)(lai)的汽车(che)。
据了解(jie)，奔(ben)驰(chi)和英(ying)伟达将基于Drive AGX Orin自(zi)(zi)动驾驶平台开发自(zi)(zi)动驾驶技术。根据英(ying)伟达官(guan)方公布的消息，英(ying)伟达Drive AGX Orin自(zi)(zi)动驾驶芯片的计算能力可以(yi)达到200TOPS，预计将在2022年正式量产。
二、奔驰将持续推动汽车“四化” 今年S级将有大升级
在今天的直播(bo)现场，英(ying)伟达首席(xi)执(zhi)行官黄仁勋和戴(dai)姆勒(le)首席(xi)执(zhi)行官康(kang)林(lin)松也(ye)在线上解答了网友的提问。
针对近(jin)期奔(ben)驰(chi)宣布和宝马暂停自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)合作关系(xi)，康林松回应称，奔(ben)驰(chi)一直在(zai)努力研(yan)发自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)技术，并没有完(wan)全(quan)放(fang)弃。从成(cheng)果上来说，过(guo)去几年时间(jian)，奔(ben)驰(chi)都在(zai)研(yan)发卡车的(de)完(wan)全(quan)自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)，希望(wang)卡车能够实现Hub-to-Hub（站点到站点）的(de)完(wan)全(quan)自(zi)动驾(jia)驶(shi)(shi)。此外，奔(ben)驰(chi)也(ye)在(zai)专(zhuan)注研(yan)发无人出租车。
▲奔驰重型卡车
还有(you)网友提问(wen)称，由于车辆拥(yong)有(you)OTA升级的功能(neng)，是否意味着奔驰可能(neng)推出订阅服(fu)务，满足不同用户的需求？
对此，康林松回应(ying)称，奔驰(chi)从(cong)推出MBUX系(xi)统之(zhi)后，实际上就有类似的(de)(de)(de)订阅服务，用户(hu)可以在应(ying)用商(shang)店下载自(zi)己喜(xi)欢的(de)(de)(de)应(ying)用程序。第二代MBUX将在今年(nian)年(nian)底发布(bu)的(de)(de)(de)新款S级轿(jiao)车(che)亮(liang)相(xiang)，应(ying)用商(shang)店的(de)(de)(de)规(gui)模也正(zheng)在不断扩(kuo)大(da)。
根(gen)据康林松的(de)回应，可以(yi)预(yu)见(jian)未来的(de)奔驰车也将能够自定义软件配置，并(bing)能够选择适合自己的(de)订阅服务。
在车(che)联网时代，不(bu)少车(che)辆都拥有OTA升级功能(neng)，但一些车(che)企后期(qi)维护不(bu)力(li)，导致(zhi)软(ruan)件服务还(hai)是无(wu)法跟上，英伟达如何解决这个问题呢(ni)？
黄(huang)仁勋对此表示，在英伟达有数(shu)百名工程师参与(yu)了奔驰软件开发(fa)项(xiang)目，并且开发(fa)工作会一直持续下(xia)去，不会因(yin)为车辆交(jiao)付就减(jian)少(shao)甚至停止软件开发(fa)。
▲实际(ji)道路测试(shi)和英伟达计算(suan)机模拟测试(shi)
此外，还有网友提出(chu)疑问(wen)，奔(ben)驰作为一家百(bai)年老牌(pai)车(che)企(qi)，面(mian)对特斯拉这样的(de)科技公(gong)司(si)，如(ru)何(he)保持竞争力呢？
康(kang)林松表示，在(zai)MBUX中，奔驰已经(jing)开发(fa)了应用程(cheng)序商店(dian)，应用程(cheng)序逐(zhu)渐增(zeng)多，体(ti)验也在(zai)变(bian)好。另外，今年(nian)年(nian)底(di)，S级(ji)车型的(de)电(dian)(dian)动(dong)(dong)版也将亮相，是奔驰在(zai)电(dian)(dian)动(dong)(dong)化(hua)架构方(fang)(fang)(fang)面(mian)的(de)一(yi)次大升(sheng)级(ji)。因(yin)此(ci)，在(zai)智能化(hua)和电(dian)(dian)动(dong)(dong)化(hua)方(fang)(fang)(fang)面(mian)，奔驰都在(zai)努力保(bao)持自己的(de)竞争力。如今，奔驰即将采用英伟达(da)的(de)自动(dong)(dong)驾驶(shi)平台，在(zai)自动(dong)(dong)驾驶(shi)方(fang)(fang)(fang)面(mian)也将得到(dao)巨大提升(sheng)。
结语：科技公司成汽车“四化”主力之一
英伟达和奔驰(chi)两家公司宣布结(jie)合，再次证(zheng)明(ming)在汽车“四(si)化”的浪潮之下，车企(qi)单兵作(zuo)战已经难以(yi)取胜，必须要(yao)和更多(duo)的科技公司合作(zuo)才能保持竞争力。
在未来自动驾(jia)驶发展中，科技公(gong)司所占的比(bi)重会越(yue)来越(yue)大，只有(you)强(qiang)强(qiang)联(lian)合，才能有(you)更加优秀的用户体(ti)验(yan)。
