车东西（公众号：chedongxi）
文 | 杨木
大概(gai)从2016年起，国内开始(shi)有越(yue)来(lai)越(yue)多的(de)初创公司涌入到智能(neng)驾驶的(de)赛道(dao)。
2019年(nian)4月10日(ri)，智能驾驶初创公司超(chao)(chao)星(xing)未(wei)来正式宣告成(cheng)(cheng)立(li)，相(xiang)较(jiao)于入局较(jiao)早的玩家们(men)，超(chao)(chao)星(xing)未(wei)来的起(qi)步算(suan)是较(jiao)晚了。然(ran)而，成(cheng)(cheng)立(li)不过2个月，超(chao)(chao)星(xing)未(wei)来就完成(cheng)(cheng)了天使(shi)轮(lun)融资(zi)。
然后到今(jin)年5月14日，超星(xing)未来再次对(dui)外宣布已完(wan)成(cheng)数千万(wan)的A轮融资。值得注(zhu)意的是，A轮融资由恒大高科技领(ling)投，也(ye)就是说成(cheng)立(li)仅(jin)一年的超星(xing)未来不仅(jin)成(cheng)功引起了恒大的注(zhu)意，同时(shi)也(ye)获得了认可。
那么(me)，超星(xing)(xing)未来究(jiu)竟是一家(jia)怎样的(de)公司？入局(ju)如此之(zhi)晚，却能够在(zai)短时(shi)间内(nei)完成两轮融资(zi)，超星(xing)(xing)未来到底有什(shen)么(me)特(te)别之(zhi)处？而在(zai)获得恒大(da)高科(ke)技(ji)投资(zi)之(zhi)后，超星(xing)(xing)未来和(he)恒大(da)汽(qi)车(che)之(zhi)间又(you)将(jiang)展(zhan)开(kai)哪些合(he)作(zuo)？
为此，车东西来(lai)到(dao)(dao)超星(xing)(xing)未(wei)来(lai)公(gong)司所在地，对超星(xing)(xing)未(wei)来(lai)首席执行(xing)官张剑博(bo)(bo)士(shi)进行(xing)了专访，并从与张剑博(bo)(bo)士(shi)的对话(hua)中得(de)到(dao)(dao)了一些答案。
▲智能驾(jia)驶(shi)初创(chuang)公(gong)司超(chao)星未来办公(gong)室(shi)
一、清华大学孵化出来的智能驾驶公司
超星未(wei)来与清华大学之间的渊源颇深。
事实上(shang)，在超星未来之前，清华大学(xue)已经(jing)(jing)成功孵(fu)化出智行者、深鉴科技两(liang)家初创公司，在产学(xue)研(yan)协同发(fa)展上(shang)可谓是有着丰富(fu)的经(jing)(jing)验。
据超星未(wei)来首席执(zhi)行(xing)官(guan)张剑介绍，在公司正(zheng)式成立(li)之(zhi)前，清(qing)华大学(xue)车(che)辆学(xue)院院长(zhang)杨(yang)殿阁(ge)和汪玉教授已经(jing)在联合推进科技部(bu)十(shi)三五(wu)“自动(dong)驾驶(shi)(shi)电动(dong)汽车(che)环境感知技术研究(jiu)”项目以及2022年(nian)冬(dong)奥会自动(dong)驾驶(shi)(shi)示(shi)范园(yuan)区的项目了。
而(er)就在这两(liang)个项(xiang)目推(tui)进的(de)过程中，杨(yang)殿阁和汪玉这两(liang)位(wei)超(chao)(chao)星(xing)未(wei)来的(de)联合创始人，以及超(chao)(chao)星(xing)未(wei)来的(de)创始团队成员们产(chan)生了专门成立一(yi)家公司的(de)想法(fa)。
“我(wo)(wo)们发现(xian)我(wo)(wo)们做(zuo)的东西有非常(chang)大(da)的商业价值(zhi)，并且(qie)会(hui)对(dui)产(chan)业发展起到非常(chang)大(da)的推动作用。”张剑解释(shi)道(dao)。
目前，超(chao)星(xing)未来从清(qing)华大学获得(de)的(de)支持主要有3个方面。
首(shou)先(xian)是(shi)人才。超星(xing)未来的(de)创始团队与清(qing)华大(da)(da)学(xue)(xue)本身(shen)就有非常密切的(de)合作关系，首(shou)席执行(xing)官(guan)(guan)张剑、首(shou)席技术官(guan)(guan)梁爽、研发VP于春磊都有清(qing)华大(da)(da)学(xue)(xue)的(de)学(xue)(xue)历(li)背景。市场VP安华明虽然不是(shi)清(qing)华大(da)(da)学(xue)(xue)的(de)毕业生，但(dan)也曾在清(qing)华大(da)(da)学(xue)(xue)苏州汽车研究院(yuan)就职。此外，首(shou)席运(yun)营官(guan)(guan)钟绍宸是(shi)清(qing)华大(da)(da)学(xue)(xue)高(gao)能效计算实验室的(de)成员。
▲超星未来核(he)心团队(dui)成员
据(ju)张剑介绍(shao)，从2019年成(cheng)立到现在(zai)，超星(xing)未来的团(tuan)队(dui)规模已接近(jin)70人(ren)，其(qi)中很大一(yi)部分人(ren)员都是来自清华的毕(bi)业生以及(ji)在(zai)校(xiao)实习(xi)生。
其次在技(ji)术(shu)方面，清(qing)华(hua)时期的(de)(de)研(yan)发(fa)成(cheng)(cheng)果给超星未(wei)来奠定了发(fa)展的(de)(de)技(ji)术(shu)基(ji)础。张剑表示公(gong)司(si)成(cheng)(cheng)立后(hou)新申请的(de)(de)技(ji)术(shu)专利已达到10件左右，从数量上(shang)看比(bi)从清(qing)华(hua)通过(guo)知识产权(quan)转让(rang)所获(huo)得(de)的(de)(de)专利要多。但与此同时，他也承认从清(qing)华(hua)大学(xue)打(da)包转让(rang)出的(de)(de)技(ji)术(shu)本身是为超星未(wei)来提供(gong)了一(yi)个底层的(de)(de)技(ji)术(shu)支持。
除此之外，在技术成果应用(yong)上(shang)，得益于与清华大学的联系，超星未来(lai)也能够在科技部十(shi)三五项目(mu)和2022冬(dong)(dong)奥会(hui)的项目(mu)中(zhong)用(yong)上(shang)自(zi)己的技术和产品。据(ju)介绍，2022冬(dong)(dong)奥会(hui)的项目(mu)中(zhong)，北汽(qi)福田和小鹏汽(qi)车便会(hui)使用(yong)到超星未来(lai)提(ti)供的智(zhi)能驾驶感控平台。
不过，在超星未来首席执(zhi)行官张(zhang)(zhang)剑看来，相(xiang)较于(yu)通过参与国家项(xiang)目获(huo)得(de)更好的(de)宣传效果(guo)，能够在具体项(xiang)目中对技(ji)术和(he)产品进行验证(zheng)更加重(zhong)要，“通过这(zhei)样的(de)项(xiang)目，更多(duo)的(de)是可以在技(ji)术方(fang)面和(he)产品迭(die)代(dai)方(fang)面方(fang)面得(de)到一(yi)些收获(huo)。”张(zhang)(zhang)剑说道。
二、为OEM/Tier1提供服务 目前已与国内Tier1建立合作
作为一个入(ru)局智能(neng)驾驶(shi)领域的新玩家，超(chao)星未来要想在(zai)产业赛道上实现突围，首先要做的就(jiu)是找到(dao)一个相对准确的角色定位。
而在张剑看来，目前做(zuo)自动驾驶软件(jian)算法，做(zuo)车辆硬件(jian)的(de)公司(si)(si)不少，但真正在做(zuo)符合AUTOSAR、 ASIL-D等(deng)车规标准的(de)中间件(jian)的(de)公司(si)(si)却寥(liao)寥(liao)无几，在一定程度上限制(zhi)了(le)自动驾驶技术的(de)发展。
而超星(xing)未来的定(ding)位就是给整车厂们和Tier1提供服务，比如已经研发成功(gong)的实时(shi)通信(xin)中(zhong)间(jian)件DDS。
据介绍，DDS是超星未(wei)来以满足(zu)ISO26262 ASIL D安全级别(bie)、并符合AUTOSAR ADAPTIVE、同时(shi)兼容(rong)支(zhi)持AUTOSAR CLASSIC与ROS2 开发了提供实时(shi)数(shu)据通信服(fu)务的(de)中间件，能够建(jian)立统一的(de)车(che)内/车(che)间高(gao)可(ke)靠、低延(yan)时(shi)、多QoS、高(gao)扩展的(de)通信机制(zhi)，满足(zu)未(wei)来智能化汽车(che)的(de)高(gao)性能通信需(xu)求。
张剑(jian)表示(shi)，超星未(wei)来的(de)主(zhu)要目(mu)标(biao)是(shi)(shi)服务于整车(che)厂和Tier1（一(yi)(yi)级供应商），但如果从整个(ge)汽车(che)产业链的(de)角度看，超星未(wei)来是(shi)(shi)介于Tier1与Tier2之间的(de)一(yi)(yi)种角色。
一(yi)方面，超(chao)星未来的(de)部分(fen)产(chan)品是在Tier2企(qi)业所提供的(de)组(zu)件、芯片等(deng)基础上建立起来的(de)。另一(yi)方面，超(chao)星未来的(de)技术和产(chan)品也需要和Tier1们的(de)方案集成在一(yi)起，来提供给整车厂。
在做通信中间(jian)件等(deng)业务之外，超星未(wei)来(lai)也推出(chu)有自(zi)己的解决(jue)方(fang)案——智(zhi)能(neng)驾驶感控(kong)平台。
根(gen)了解，该平台(tai)采用了赛(sai)灵思ZU11 FPGA 作为核心AI计算芯片，最高(gao)支持12路视(shi)觉(jue)摄(she)像头及多路激光、毫米波雷(lei)达融合(he)处理，最高(gao)可提(ti)供30TOPS等效算力，提(ti)供LTE-V扩展支持。
▲智能驾驶感控平台
张剑介绍称，超星未来的(de)(de)智能驾驶感控平台灵活可(ke)调，可(ke)满足(zu)各个级别、不(bu)同场景(jing)需求(qiu)的(de)(de)自动驾驶系统需求(qiu)。该公(gong)司目前已经与(yu)一些国内的(de)(de)Tier1公(gong)司建立深度(du)合(he)作关(guan)系，帮(bang)助超星未来推进相关(guan)技术和产(chan)品的(de)(de)量产(chan)进度(du)。
三、恒大投资很快敲定 双方未来会进行业务对接
自决定(ding)进军(jun)新能源汽车(che)之后(hou)，国内的(de)房(fang)地产(chan)巨头便开始了(le)大(da)手笔地招(zhao)兵(bing)买马，从汽车(che)设(she)计、产(chan)品(pin)研发到整车(che)生产(chan)，恒大(da)都有布局。
而这一次，恒大也把目(mu)光投(tou)向了(le)成立只有一年多的超星(xing)未来。
据悉，2019年8月份左右，恒(heng)大就汽车业务到清华大学进(jin)行(xing)调研。在恒(heng)大参观(guan)学校(xiao)相关实(shi)验室、科(ke)技(ji)组的(de)过程中(zhong)，超星未来也对自己的(de)技(ji)术进(jin)行(xing)了展示。双方由此(ci)结(jie)缘(yuan)。
今年5月14日，超星未来正式宣(xuan)布完成(cheng)数千万元的A轮融(rong)资，由恒(heng)大高科技领投，中关村(cun)前沿基(ji)金、和米资本、宝(bao)钜投资及图灵(ling)创投进行跟投。
针对(dui)这(zhei)一次的(de)资(zi)本合作(zuo)，张剑(jian)认(ren)为，能够顺利达成合作(zuo)其(qi)实也有几方面(mian)的(de)原因。首先是(shi)对(dui)于像(xiang)恒大(da)这(zhei)样的(de)房地产企业(ye)而(er)言(yan)，整个(ge)产业(ye)的(de)发展已到瓶颈期(qi)，需要寻(xun)求一些(xie)新的(de)发展机遇。其(qi)次是(shi)恒大(da)已经在(zai)智能汽车(che)、新能源汽车(che)领域落下重子。而(er)除此之(zhi)外，恒大(da)对(dui)于超星未来(lai)自(zi)我的(de)价值定位和正在(zai)从事(shi)的(de)技术、产品研发非常认(ren)同(tong)。
“我们的(de)谈判进展也都(dou)很快。”张剑说道。在他的(de)印(yin)象中，2019年(nian)10月份左右双方便敲定了投(tou)资。换句(ju)话(hua)说，从超星未(wei)来和恒大(da)接触彼此到决定投(tou)资，只用了1~2个(ge)月的(de)时间。
目前，恒(heng)大已经在上(shang)海设(she)立了全球(qiu)汽车研究总院(yuan)，接下来超星未来也会(hui)和恒(heng)大的(de)(de)汽车研究院(yuan)有一些业务的(de)(de)对接。
结语：从学界到业界 超星未来的突围之道
和智(zhi)行者以及已(yi)经被赛灵思收购的深(shen)鉴科技一样，超星未(wei)来也有深(shen)厚(hou)的高校(xiao)背(bei)景(jing)。
依托清华前期(qi)的核心底层(ceng)技术研究成果，超(chao)(chao)星未来从(cong)一(yi)开始就(jiu)拥有较高(gao)的起(qi)点。2020年(nian)1月16日，超(chao)(chao)星未来与(yu)赛灵思正式签(qian)署战略合作(zuo)协议，按照规划，双方将(jiang)合作(zuo)推进超(chao)(chao)星未来智能驾(jia)驶(shi)感控平台解决(jue)方案在(zai)OEM与(yu)Tier1中的应(ying)用落地。
但另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)，超星未来作为一(yi)家初(chu)创公司，成立(li)时间(jian)仅有一(yi)年，在智能(neng)驾驶的(de)(de)赛道(dao)上入局较晚。面(mian)对严酷的(de)(de)市场(chang)竞争，超星未来也(ye)需(xu)要(yao)有自(zi)己的(de)(de)考量。
其首席执(zhi)行官张剑认为(wei)(wei)(wei)，Tier1头部玩家会优先(xian)选择更(geng)为(wei)(wei)(wei)成(cheng)(cheng)熟的公司合作，这一点对于超(chao)星(xing)未来而言，确实会构成(cheng)(cheng)挑战。所(suo)以(yi)接下来为(wei)(wei)(wei)了(le)实现突围，超(chao)星(xing)未来既要供更(geng)具灵活性的解决方案，帮(bang)助自(zi)动(dong)驾驶技术落(luo)地(di)降低难度(du)；同时，也会从(cong)客户需求和量产(chan)的角度(du)出发，将(jiang)成(cheng)(cheng)本、功耗等(deng)考虑到产(chan)品研发中去。
