车东西（公众号：chedongxi）
文 | Bear
哈喽！各位(wei)父老乡亲，女士们先生(sheng)们大(da)家(jia)新年好啊(a)！
这(zhei)(zhei)里(li)是(shi)在(zai)疫(yi)情(qing)重灾区家里(li)蹲，但仍然顽强复(fu)工的车东西记者。作(zuo)为(wei)平日里(li)电动汽车行业(ye)的观(guan)察者与热心吃瓜群(qun)众，这(zhei)(zhei)趟返乡(xiang)也不(bu)忘打探一下江西九江这(zhei)(zhei)座三线小城(cheng)（根据第一财经公布的中国城(cheng)市(shi)排名）电动汽车产业(ye)的发展(zhan)情(qing)况。
时值春(chun)节期间，又不(bu)巧(qiao)疫情肆虐，街上(shang)4S店(dian)大门紧(jin)闭，路上(shang)也几(ji)乎没什么(me)车和人。一(yi)(yi)番思(si)量之(zhi)后，笔者决定(ding)去探(tan)查(cha)一(yi)(yi)番家乡(xiang)(xiang)充(chong)电(dian)站的情况(kuang)，从充(chong)电(dian)站数量的配套建设(she)来看(kan)(kan)看(kan)(kan)家乡(xiang)(xiang)电(dian)动汽车产(chan)业的发(fa)展(zhan)情况(kuang)。
不查不知道，一查吓一跳。打开百度地(di)图(tu)，定位笔者所在(zai)的小城一搜(sou)索“电动汽车充电站(zhan)”，地(di)图(tu)上赫然显示(shi)有近60个(ge)充电站(zhan)。
国(guo)家电(dian)网、极数充(chong)、星星充(chong)电(dian)、特来电(dian)、特斯拉等充(chong)电(dian)基础设施运营(ying)商在这(zhei)座小城(cheng)的城(cheng)区、高速公路、国(guo)道、县区已经建成了(le)300余个充(chong)电(dian)桩，对比去年同期几乎翻了(le)一番。
不过在笔者与电动(dong)车主的(de)交流中，却发现充(chong)电桩的(de)增(zeng)长似乎并不能(neng)激起(qi)大家(jia)购(gou)买电动(dong)车的(de)欲望，这究竟又(you)是为什么呢？充(chong)电站的(de)具体情(qing)况如(ru)何(he)？整体分布(bu)情(qing)况又(you)如(ru)何(he)？是否存在一些问题呢？
带着这些疑问，笔(bi)者全副武装走出家门，实地去看(kan)了看(kan)小(xiao)城的充电桩建设(she)情况。
一、充电站60多座 但街上依然难寻
好不容易迈出(chu)家(jia)门，我在寒(han)风(feng)中哆嗦了快20分钟，才等来(lai)一(yi)辆网约车(che)，笔者一(yi)眼发现车(che)主(zhu)开了辆长(zhang)安逸(yi)动EV，于是(shi)和司机(ji)师傅主(zhu)动攀谈起来(lai)。
虽然司机师(shi)傅口罩(zhao)捂得相(xiang)当严实，但人却(que)很健谈。
他告诉笔者：“这车(che)我(wo)也刚买不久，当时听(ting)说(shuo)九江（笔者所在的小(xiao)城）这边(bian)充(chong)电(dian)站建(jian)起来(lai)了，有60多座，方(fang)便了，我(wo)就(jiu)跟着大家伙(huo)儿一(yi)起买了，结果现(xian)在有点(dian)后悔……”
细问之(zhi)下(xia)，他(ta)颇有怨念地说道：“买之(zhi)前以为(wei)哪(na)儿都能充电，结果发现(xian)，大街上根(gen)本找不(bu)着(zhe)方(fang)便充电的地方(fang)。”
他指出(chu)，市中心几个(ge)充电站(zhan)常年(nian)被占(zhan)满，城西的充电站(zhan)是给(ji)公交车(che)用的，近60座充电站(zhan)里(li)，大部分(fen)都还不在九江市辖区内。
而(er)市辖区内(nei)(nei)的(de)充(chong)电(dian)站，也有不少位于高档小区、机关单位、公共机构范围内(nei)(nei)，一般车主根本别想去(qu)那儿充(chong)电(dian)。
他还指出，冬天(tian)电(dian)(dian)动(dong)车(che)(che)最多跑(pao)到(dao)300公里，跑(pao)网约(yue)车(che)(che)基本(ben)一(yi)(yi)天(tian)一(yi)(yi)充。为(wei)解(jie)决充电(dian)(dian)问题，他和朋(peng)友(you)合伙包下了(le)一(yi)(yi)处带有充电(dian)(dian)桩的车(che)(che)位，两个人轮流充电(dian)(dian)，而他自己小区(qu)内的车(che)(che)位，则(ze)出租给了(le)别人。
▲路边(bian)充电(dian)的电(dian)动(dong)汽车
笔者也发现(xian)，路边经过的停车场(chang)里，只有少数配有充电桩。但这毕竟是路边，为了(le)(le)了(le)(le)解九江城区内，电动汽车充电是否真(zhen)的非常(chang)不便，我提出几个地图(tu)上标明的充电站所在(zai)地，让司机师傅(fu)带着我转(zhuan)了(le)(le)一(yi)圈。
这一(yi)圈下来，笔者大致了解了小城的电动汽车(che)充(chong)电基础设施的发展现状。
二、五座充电站两座进不去 另外三处平时火爆
从城东出发(fa)，司机师傅最先带(dai)笔者来到的(de)一(yi)处充电(dian)站，位(wei)于九(jiu)江市城东一(yi)处商城附近。
但在街道(dao)上根本看不出充(chong)电(dian)桩的(de)影子，仔(zi)细一查才知道(dao)，这处(chu)充(chong)电(dian)桩位于旁边(bian)的(de)检(jian)察院内，一般社会车辆不允许进入。
在探访第二(er)处(chu)充(chong)电(dian)站时，我也(ye)同样(yang)吃了(le)闭门(men)羹，充(chong)电(dian)桩位于政府机构的停车(che)场，不(bu)允许随意进出。
司机(ji)师傅看(kan)出了我的苦恼，于是主动提(ti)议，带(dai)我去(qu)看(kan)一些平(ping)常对外开放的充电站(zhan)。
接下来抵(di)达(da)的(de)第(di)三(san)个充电(dian)(dian)站，位(wei)于城中的(de)一处公交(jiao)枢(shu)纽，充电(dian)(dian)站内(nei)共有20根国家电(dian)(dian)网(wang)建设的(de)直流(liu)充电(dian)(dian)桩。
▲公交枢纽充电站
该(gai)(gai)类(lei)充电(dian)(dian)(dian)桩的额定充电(dian)(dian)(dian)功率为60kW，但这一(yi)处充电(dian)(dian)(dian)站仅开放给公交车电(dian)(dian)(dian)动(dong)使用。平均每(mei)辆车充满(man)电(dian)(dian)(dian)需要100分钟，完(wan)成(cheng)充电(dian)(dian)(dian)后(hou)，车辆可以行驶200公里。该(gai)(gai)充电(dian)(dian)(dian)站采取刷卡付费的方式，但由于充电(dian)(dian)(dian)站内找不到司机与管理员，因此充电(dian)(dian)(dian)的费用并不知情。
笔(bi)者走访当日(ri)，该充(chong)电站(zhan)停了不少公交(jiao)汽(qi)车，据了解(jie)，日(ri)常情况此处充(chong)电站(zhan)应该是满载工作。
第四(si)处充(chong)电站(zhan)位于城西(xi)的一(yi)处商场外，定睛一(yi)看，居然是特斯拉(la)的超充(chong)站(zhan)。五座超充(chong)桩(zhuang)(zhuang)均是特斯拉(la)V2超充(chong)桩(zhuang)(zhuang)，最大充(chong)电功率为(wei)145kW。
由于(yu)疫(yi)情原因(yin)，当日超充(chong)站内并没(mei)有车(che)辆充(chong)电(dian)(dian)，司(si)机师(shi)傅表示(shi)，平(ping)常这里(li)五个充(chong)电(dian)(dian)桩都(dou)是停满(man)了来充(chong)电(dian)(dian)的特斯拉。
▲商场旁的特斯(si)拉超(chao)充(chong)站
看(kan)来，三线小城(cheng)的(de)人民(min)中，也有不(bu)少特斯拉(la)的(de)粉丝。
最(zui)后抵(di)达(da)的第五(wu)处(chu)充电站，则(ze)位于城西北汽新能源的4S店旁(pang)边(bian)，4S店紧锁，旁(pang)边(bian)的4个(ge)充电桩也是空闲状态(tai)。
走近一看(kan)，我发现在此(ci)处(chu)布局(ju)的(de)运(yun)营商是星(xing)星(xing)充(chong)(chong)电，该处(chu)充(chong)(chong)电站共有1个快充(chong)(chong)桩(zhuang)（60kW），3个慢充(chong)(chong)桩(zhuang)（7kW）。
据司机(ji)师傅介绍，此处的充电桩由于毗邻4S店，附近又(you)有高档小区(qu)，通常也是爆满状态，他平常并不会来这里充电。
从走访的五处充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)桩（实际是三处）的情(qing)(qing)况(kuang)来看，笔者发现(xian)，九(jiu)江的电(dian)(dian)(dian)动汽车充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)桩确实存在不方便(bian)的情(qing)(qing)况(kuang)，市辖区内充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)桩分(fen)布过于(yu)稀疏，且需求量不小，因此导致了不少电(dian)(dian)(dian)动车司机(ji)出现(xian)充(chong)(chong)电(dian)(dian)(dian)难的问题。
不(bu)仅如此(ci)，很多充电(dian)(dian)桩目前还不(bu)向(xiang)私人车(che)主开放(fang)，这(zhei)就更增添了(le)电(dian)(dian)动车(che)主的(de)里(li)程(cheng)焦(jiao)虑。
三、小城五大充电桩运营商 国家电网充电站最多
外出(chu)归来，笔者为了解包括市区、县(xian)区在(zai)内的整个九江的充电站(zhan)分布情(qing)况，又查阅了地图信息、媒体报(bao)道。
百(bai)度地图显示，将“九江市”与(yu)“充(chong)电站”两个(ge)关键词(ci)放在一(yi)起搜(sou)索，可搜(sou)索到近(jin)60个(ge)结果。
▲百度(du)地图“九(jiu)江市充电(dian)站”搜(sou)索结果
通(tong)过对搜索结果进行整理(li)，笔者发(fa)现，在九江这座小城(cheng)布局充电站的运(yun)营商(shang)主要有5家，分(fen)别是国家电网、极(ji)数充、星星充电、特来(lai)电、特斯拉。
其中，国家电(dian)网在(zai)运(yun)营(ying)(ying)的(de)充(chong)(chong)电(dian)站(zhan)共有(you)(you)24座，极数充(chong)(chong)在(zai)运(yun)营(ying)(ying)的(de)充(chong)(chong)电(dian)站(zhan)有(you)(you)20座，星星充(chong)(chong)电(dian)、特(te)(te)来电(dian)两(liang)家共计建有(you)(you)10余(yu)座充(chong)(chong)电(dian)站(zhan)，特(te)(te)斯拉则建有(you)(you)两(liang)座充(chong)(chong)电(dian)站(zhan)，这五大运(yun)营(ying)(ying)商所运(yun)营(ying)(ying)的(de)充(chong)(chong)电(dian)桩总数量(liang)达到了300余(yu)台。
据了解，国家(jia)电网(wang)主(zhu)要以(yi)60kW直(zhi)流快(kuai)充(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)为(wei)主(zhu)；极数充(chong)(chong)、星星充(chong)(chong)电、特来(lai)电三家(jia)运营商的充(chong)(chong)电站中，快(kuai)充(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)与慢充(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)均有，快(kuai)充(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)额定充(chong)(chong)电功率通常为(wei)60kW，慢充(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)充(chong)(chong)电功率则为(wei)7kW。
笔者了(le)解到，除了(le)国家电(dian)网对公（公交车）的充(chong)电(dian)站需要刷卡(ka)支(zhi)(zhi)(zhi)付，面向私人的充(chong)电(dian)站则(ze)可(ke)以使(shi)用手机App“e支(zhi)(zhi)(zhi)付”进行扫码(ma)支(zhi)(zhi)(zhi)付，并完成充(chong)电(dian)。
极数充、星星充电(dian)(dian)、特来电(dian)(dian)、特斯拉四家运营商在(zai)九江的充电(dian)(dian)桩也需要各自下载不同的App，才可以使(shi)用(yong)，并没有实现互联互通，车主反映使(shi)用(yong)较为不便。
在分布地点方(fang)面，五大(da)充(chong)电桩运营商却(que)并没有很(hen)好地实现九江市辖区的全覆盖，导致(zhi)市区内用户(hu)体验(yan)较差。
五大(da)充(chong)电桩运营商所部署的(de)充(chong)电站主要(yao)位(wei)于高速公路(lu)服(fu)务区、国道(dao)以(yi)及(ji)各个县区内，分(fen)(fen)布(bu)十分(fen)(fen)分(fen)(fen)散，这或(huo)许也是九(jiu)江(jiang)市电动汽车车主充(chong)电难的(de)原因之(zhi)一。
结语：小城充电桩发展迅速但不够合理
从本次走(zou)访的(de)结果来看，九江作(zuo)为一座三线小城，在不到(dao)三年的(de)时间(jian)里，充(chong)电(dian)桩(zhuang)实现(xian)了从0台到(dao)300余台的(de)突破，发(fa)展十分迅速。
但从用(yong)户体验的结果来(lai)看(kan)，迅速发(fa)展的背后，却是规划的不合理，市辖(xia)区(qu)充(chong)(chong)电站密度低，桩数少，车(che)主充(chong)(chong)电难的问题已经(jing)显现。与此(ci)同时，笔者还了解到，九(jiu)江市很大一(yi)部分(fen)小区(qu)由于多(duo)种(zhong)因素不支(zhi)持(chi)充(chong)(chong)电桩建(jian)设，这也让充(chong)(chong)电桩在住(zhu)宅区(qu)附近普及成为了困难。
不过在(zai)去(qu)年年底，九江(jiang)市(shi)发(fa)改委(wei)已经(jing)宣布(bu)，将(jiang)依据相关法律法规，对九江(jiang)市(shi)内充(chong)电(dian)桩(zhuang)进行合理布(bu)局，并统一规范。市(shi)发(fa)改委(wei)还要求，新(xin)建设的住宅小区必(bi)须配(pei)备充(chong)电(dian)桩(zhuang)，或(huo)者为(wei)将(jiang)来建设充(chong)电(dian)桩(zhuang)提供预留条件。
从这(zhei)一现象来看，小城的(de)充电(dian)桩发展(zhan)将逐渐从野蛮(man)生(sheng)长走向合理规范发展(zhan)。
