车东西（公众号：chedongxi）
编| 陈思扬
现阶段(duan)，电(dian)动化(hua)浪潮正席卷全球，各大车(che)企(qi)都在积极研发并推出(chu)电(dian)动汽车(che)，但其各自的发展(zhan)方(fang)向却(que)并不相同(tong)。
以特斯拉(la)、通用(yong)、北汽、比亚迪为代表的美(mei)国、中国车企们，坚持走在纯电动这条路径(jing)上。而(er)以丰田、本田，以及现(xian)代为代表的日韩车企，则(ze)相信氢能源才(cai)是未来(lai)。
此(ci)前在推出(chu)了基于(yu)燃油版(ban)ix35改造而来的氢能源(yuan)汽车之后，现(xian)代汽车于(yu)2018年底(di)又推出(chu)了全(quan)新正向研(yan)发的氢能源(yuan)SUV Nexo并开(kai)始在韩(han)国(guo)、美(mei)国(guo)等地(di)销(xiao)售(shou)。
上市(shi)之(zhi)后，该车(che)与丰(feng)田Mirai、本田Clarity一(yi)道(dao)，是全球(qiu)仅(jin)有的几款可购买使(shi)用(yong)的氢能源乘(cheng)用(yong)车(che)之(zhi)一(yi)。并且由于(yu)是最新一(yi)代产(chan)品，也(ye)在一(yi)定程度上代表了氢能源乘(cheng)用(yong)车(che)的最高水准。
那(nei)么就是这样一款全新的氢能源产品，到底(di)开起来如(ru)何？使(shi)用起来是否足够便(bian)利呢？
日(ri)前，英国媒体Autocar发(fa)布了(le)(le)对Nexo的(de)长期(qi)详细报道，其驾驶了(le)(le)该车达到了(le)(le)六周的(de)时间，并且还进行了(le)(le)横跨欧洲(zhou)、总续航里(li)(li)程长达1000多公里(li)(li)的(de)长途驾驶，从外(wai)观内(nei)饰、功能配置、驾驶体验多个方面对其进行了(le)(le)报道，同(tong)时还着重(zhong)介绍了(le)(le)在欧洲(zhou)使(shi)用(yong)加(jia)氢站的(de)情况，得以(yi)明确展现Nexo的(de)使(shi)用(yong)情况。
下(xia)面是车东西对该篇采(cai)访(fang)报(bao)道进行的编译，在不改变原意的情况(kuang)下(xia)略有(you)删改。
一、综合续航660公里 适合中低速驾驶
Nexo的(de)前脸集成了(le)被现代称(cheng)为“地平线”的(de)贯穿(chuan)式LED日间(jian)行车灯(deng)，下方(fang)的(de)三角形灯(deng)组(zu)集成了(le)照明用的(de)远近光(guang)灯(deng)。当两者同时(shi)亮起时(shi)交相呼(hu)应的(de)两道射线时(shi)，我(wo)仿佛看到了(le)未来(lai)在向我(wo)招手。
除丰田(tian)(tian)、梅(mei)赛德(de)斯(si)奔驰和本(ben)田(tian)(tian)之外，能够生产氢(qing)(qing)燃(ran)(ran)料汽车(che)的(de)厂(chang)商寥寥无几。现代(dai)的(de)第一(yi)辆(liang)氢(qing)(qing)燃(ran)(ran)料车(che)是(shi)由ix35 SUV改(gai)装而(er)来(lai)，而(er)新一(yi)代(dai)的(de)氢(qing)(qing)燃(ran)(ran)料车(che)Nexo在(zai)车(che)身造型和细节设计上有了长(zhang)足的(de)进步。虽然(ran)白天Nexo也(ye)很(hen)漂亮，但是(shi)天黑灯组亮起时的(de)惊艳是(shi)白天感(gan)受(shou)不到的(de)。
除了优美的(de)造(zao)型设计外，Nexo的(de)细节设计也令(ling)人印象深(shen)刻，神似法拉利的(de)D柱线条(tiao)设计和(he)车门(men)底(di)部的(de)特殊纹理无一不彰显了Nexo氢(qing)燃料车与(yu)众不同的(de)身份。
Nexo的中控同样(yang)很(hen)打动(dong)人(ren)，宽大的银色中控台上(shang)面集成了连体式的大尺寸显(xian)(xian)示(shi)屏，能量流(liu)界(jie)面会实(shi)时显(xian)(xian)示(shi)当前驱动(dong)的能量类(lei)型及能源流(liu)向。
▲Nexo的中控(kong)系统
我(wo)(wo)(wo)们对这(zhei)(zhei)辆车进行了(le)长达(da)六周的(de)测试(shi)，目的(de)是想看看这(zhei)(zhei)台(tai)氢(qing)燃料车用起(qi)来如何(he)。在这(zhei)(zhei)期间，我(wo)(wo)(wo)们进行了(le)一次长达(da)1600公(gong)(gong)里(li)的(de)长途测试(shi)——驾驶Nexo去法(fa)兰克(ke)福车展。万幸(xing)的(de)是，沿途有加氢(qing)站(zhan)，足以支撑我(wo)(wo)(wo)的(de)这(zhei)(zhei)次行程。而(er)第一个加氢(qing)站(zhan)位于英国(guo)Beaconsfield的(de)M40高速公(gong)(gong)路旁，离我(wo)(wo)(wo)家距离只有24公(gong)(gong)里(li)。
考虑到(dao)Nexo的(de)理论续航可以(yi)达到(dao)666公里（这(zhei)一(yi)(yi)参数已经(jing)超过了大(da)多(duo)数的(de)电(dian)动车），即(ji)使英国目前只有8个(ge)加(jia)氢(qing)站，这(zhei)个(ge)续航成绩也足以(yi)支撑Nexo跑(pao)到(dao)下(xia)一(yi)(yi)个(ge)加(jia)氢(qing)站。这(zhei)八个(ge)氢(qing)气加(jia)油站大(da)多(duo)分(fen)布于英国的(de)东南部，而为Nexo补充燃(ran)料只需15分(fen)钟，所以(yi)在英国东南方使用氢(qing)燃(ran)料汽车的(de)便利性将远超电(dian)动汽车。
这(zhei)就引出了一个(ge)问题(ti)：为什(shen)么继续开发电(dian)动车(che)，而不(bu)是(shi)转向氢燃(ran)料汽车(che)？这(zhei)个(ge)问题(ti)我们暂时(shi)无法给出答案。我们驾驶Nexo参加(jia)(jia)法兰克福(fu)车(che)展一是(shi)测试西欧的(de)加(jia)(jia)氢便利性，二是(shi)为了采访现代汽车(che)负责氢燃(ran)料电(dian)池业务的(de)Sae Hoon Kim博士(shi)，希望他们能够解答我们的(de)问题(ti)。
▲现(xian)代汽(qi)车氢燃料电池(chi)业务负(fu)责人(ren)Sae Hoon Kim博士
但(dan)首先，我(wo)们说(shuo)回车(che)辆本身，Nexo无(wu)疑是(shi)一(yi)台比ix35氢燃料版更(geng)令人(ren)(ren)兴奋(fen)的(de)(de)产品(pin)。不仅因为它(ta)外观更(geng)好看，续航更(geng)长(zhang)（官方数(shu)据(ju)WLTP工况(kuang)续航666公里(li)，而不是(shi)593公里(li)），更(geng)是(shi)因为它(ta)丰富的(de)(de)配置：一(yi)块12.3英寸的(de)(de)触摸屏、电(dian)动加(jia)热和通风的(de)(de)前排座椅、自适应巡(xun)航、泊车(che)摄(she)像头、360° 全景影像、手机无(wu)线充(chong)电(dian)、方向(xiang)盘加(jia)热、部分用生物纤维装饰的(de)(de)座椅、天窗(chuang)和整体设计的(de)(de)豪华氛围，虽然没有什么新意，但(dan)总归是(shi)吸引人(ren)(ren)的(de)(de)。
Nexo开起(qi)来的(de)感(gan)觉(jue)很像(xiang)一台(tai)电(dian)动汽车(che)。因为(wei)(wei)它的(de)电(dian)机能够(gou)瞬间为(wei)(wei)前(qian)轮提供161匹轮上马力，394牛米的(de)出(chu)色(se)扭矩。两(liang)者的(de)不(bu)同之处在(zai)(zai)于，多数情(qing)况(kuang)下电(dian)能不(bu)是由电(dian)池组而是由氢燃料提供的(de)。在(zai)(zai)有较(jiao)大的(de)动力请求(qiu)时，其自(zi)带的(de)小型(xing)电(dian)池组会(hui)作为(wei)(wei)动力补充与氢燃料电(dian)池组合(he)共同发力。
这一组合发力强劲(jing)且稳定。在(zai)(zai)0-96公里(li)/小时的速(su)(su)度区间(jian)内，动力十分充沛，超过96公里(li)/小时后开(kai)始(shi)衰(shuai)减。在(zai)(zai)高(gao)速(su)(su)公路上，当车速(su)(su)超过136公里(li)/小时，动力衰(shuai)减尤为明显。Nexo的高(gao)速(su)(su)加速(su)(su)能力虽然在(zai)(zai)英(ying)国(guo)够用(yong)，但比不上高(gao)性能的奔(ben)驰和宝马，更别提特斯拉了。
▲现代氢燃(ran)料车Nexo
二、Nexo的氢燃料无法加满 欧洲加氢站问题较多
这(zhei)样的(de)(de)高速(su)工况并不(bu)适合Nexo这(zhei)种氢燃料(liao)车(che)。高速(su)工况下，任何(he)氢燃料(liao)车(che)的(de)(de)能(neng)源(yuan)消(xiao)耗都(dou)会大幅增(zeng)长。因此和电动汽车(che)一(yi)样，你(ni)需要(yao)知道(dao)附(fu)近(jin)哪(na)里(li)有加氢站(zhan)。在欧洲其它(ta)地方，加氢站(zhan)的(de)(de)分布(bu)比(bi)英国更均匀，这(zhei)使(shi)得(de)法(fa)兰克福之(zhi)行成为可能(neng)。你(ni)不(bu)需要(yao)像与我同行的(de)(de)同事(shi)朱利安·伦德(de)那(nei)样，每开一(yi)段(duan)就要(yao)花(hua)费一(yi)个小(xiao)时为他的(de)(de)捷豹I-Pace充电。
在埃塞(sai)克斯州的Rainham补(bu)充的氢燃(ran)料，足(zu)够(gou)支撑我亲自驾(jia)驶Nexo到达下一(yi)站——比利时(shi)（欧洲的铁路公(gong)(gong)司不(bu)允许在他们的火车上运(yun)载(zai)氢燃(ran)料车）。但(dan)是(shi)由于(yu)(yu)我们到达的加(jia)氢站无法(fa)加(jia)氢（它(ta)是(shi)无人(ren)运(yun)营(ying)的，和Rainham的氢气加(jia)油站一(yi)样），我们不(bu)得前(qian)往同样位(wei)于(yu)(yu)比利时(shi)的另(ling)外(wai)一(yi)个加(jia)氢站。它(ta)虽(sui)然营(ying)业，但(dan)是(shi)加(jia)氢站却无法(fa)正常(chang)工作。我们只好让同行的公(gong)(gong)关电话联系工作人(ren)员(yuan)，远程遥控为我们的Nexo补(bu)充燃(ran)料。
除此之外，Nexo还有(you)一(yi)个(ge)烦人(ren)的(de)问题(ti)——氢(qing)气无(wu)法完(wan)全充(chong)满。我(wo)只有(you)最近在(zai)法兰克(ke)福的(de)加氢(qing)站补充(chong)了(le)近97%（补充(chong)完(wan)毕(bi)后(hou)车载(zai)电(dian)脑显示续航里程(cheng)为550公里）的(de)燃料，但平时只能加到(dao)85%左右。
到(dao)法(fa)兰(lan)克福的最后一段路几(ji)乎用尽了(le)Nexo的燃料(liao)，当时显(xian)示的续航里程(cheng)只(zhi)剩58公里。好在我们酒(jiu)店24公里内有(you)两个加(jia)氢站(zhan)(zhan)，所以我们没(mei)有(you)过分焦(jiao)虑。但(dan)在正常情况下，如果(guo)Beaconsfield的加(jia)氢站(zhan)(zhan)不(bu)工作，我就只(zhi)能去其它的加(jia)氢站(zhan)(zhan)补充燃料(liao)，如果(guo)这时车辆的续航里程(cheng)不(bu)足128公里，就会(hui)有(you)抛锚的风险(xian)了(le)。
添(tian)加氢燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)时，我最(zui)多一(yi)次添(tian)加了总(zong)容(rong)量(liang)的97%，最(zui)少一(yi)次只有50%。十几次的平均(jun)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)补充率在85%左右(you)。85%的燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)可以(yi)提供450公里(li)的实际(ji)航程(cheng)，与WLTP工(gong)况下的666公里(li)续(xu)航里(li)程(cheng)相差(cha)甚远，这(zhei)一(yi)现象减少了氢能(neng)源车(che)相较电动车(che)的续(xu)航优势。虽然更(geng)少的高速工(gong)况和(he)更(geng)温柔的驾驶方式能(neng)使续(xu)航里(li)程(cheng)来(lai)到(dao)482公里(li)左右(you)，但我还是希望每次都能(neng)把燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)加满。
▲加氢站
在各家(jia)服务商(shang)中，ITM的(de)(de)加(jia)氢(qing)泵(beng)似乎(hu)最容易(yi)出现故障（ITM运营了(le)Beaconsfield的(de)(de)加(jia)氢(qing)站(zhan)），我相(xiang)信(xin)这(zhei)一(yi)问题会随着时间(jian)的(de)(de)推移而得到解决。另一(yi)个问题在于加(jia)氢(qing)站(zhan)的(de)(de)运营还处于起步阶段，用(yong)户需要办理多张储值(zhi)卡才能(neng)使用(yong)不同(tong)服务商(shang)的(de)(de)加(jia)氢(qing)服务，同(tong)样的(de)(de)问题也在困扰着广(guang)大的(de)(de)电动(dong)车(che)司机。
除(chu)此(ci)之(zhi)外，在给氢燃料(liao)车补充燃料(liao)时(shi)还有(you)一(yi)个烦(fan)恼(nao)。加(jia)氢站(zhan)(zhan)之(zhi)间的(de)(de)距离都很远。Cobham的(de)(de)加(jia)氢站(zhan)(zhan)既有(you)可能(neng)位于M25高速公路的(de)(de)边(bian)上，也(ye)也(ye)有(you)可能(neng)隐(yin)藏在像Rainham或者Heathrow这样的(de)(de)封闭(bi)的(de)(de)园区内。加(jia)氢站(zhan)(zhan)的(de)(de)排队现象并不严(yan)重(zhong)，即使是在英国最繁(fan)忙的(de)(de)加(jia)氢站(zhan)(zhan)Heathrow，你(ni)也(ye)不用担心加(jia)氢时(shi)前面(mian)会有(you)一(yi)辆现代，丰田Mirai或者改(gai)装过的(de)(de)福特全顺(shun)排在你(ni)前面(mian)。不过如果园区关闭(bi)了(le)，你(ni)将无法顺(shun)利补充燃料(liao)。
▲现代氢燃料车Nexo
尽管有着(zhe)种种问题，Nexo依旧是(shi)一(yi)(yi)款比(bi)电动(dong)(dong)车(che)更方便的零(ling)排放(fang)汽车(che)。即(ji)使在最差情况下(xia)的402公里(li)续(xu)航，也比(bi)大多数电动(dong)(dong)车(che)续(xu)航更远(yuan)。而在你熟悉操作方法(fa)之后(hou)，整个(ge)加氢任务(wu)将在15分钟内(nei)完成(cheng)，远(yuan)少于(yu)电动(dong)(dong)汽车(che)的一(yi)(yi)个(ge)多小(xiao)时的普遍水准。随着(zhe)续(xu)航焦(jiao)虑的消失，你的注意力将会逐渐转向(xiang)车(che)辆(liang)本身。这说明了Nexo是(shi)一(yi)(yi)款好(hao)用的SUV，其动(dong)(dong)力系统(tong)并不影响其实用性，这是(shi)一(yi)(yi)个(ge)相当大的成(cheng)就。
不过Nexo也并不完美，过硬的前(qian)排(pai)座(zuo)椅会(hui)(hui)影响舒适(shi)性，过于分散的按键布(bu)局会(hui)(hui)让你(ni)的视(shi)线无(wu)法始终保(bao)持在(zai)道路(lu)上。不过如果(guo)你(ni)打开了Nexo的车道保(bao)持辅(fu)助功(gong)能(neng)，这一功(gong)能(neng)会(hui)(hui)在(zai)你(ni)偏离道路(lu)时拉你(ni)一把。
所有这(zhei)些不(bu)足(zu)都不(bu)会破坏Nexo这(zhei)个(ge)高科技(ji)座驾(jia)带来的(de)(de)驾(jia)驶乐趣。我认为Nexo的(de)(de)缺点在于其(qi)592298元的(de)(de)售价并不(bu)是那么合(he)理(li)，它是家(jia)用车(che)途胜(sheng)价格的(de)(de)两倍还多(duo)。如果(guo)你生(sheng)活(huo)在英国的(de)(de)东南(nan)部，生(sheng)活(huo)范围(wei)覆盖了(le)加氢(qing)站，你很快就会喜(xi)欢上Nexo，并感受不(bu)到使用氢(qing)能(neng)源(yuan)车(che)有什(shen)么不(bu)便。
但如果你搬到(dao)Watford以北，加氢泵覆盖还(hai)不完善(shan)的区域，就会(hui)感(gan)受到(dao)不便。我相信(xin)这一状况肯定会(hui)逐渐改变，而且有了电(dian)动(dong)桩建设的经(jing)验，这一进(jin)程会(hui)更加迅(xun)速。
▲氢燃料相关设备
三、氢能源产业蓄势待发，Nexo将为氢能源落地打头阵
欧洲发电业与制氢业也已(yi)经开(kai)始(shi)合作(zuo)，今年9月，瑞士格(ge)森水电站(zhan)开(kai)始(shi)使用低(di)谷电力生产(chan)氢气。这标志(zhi)着产(chan)业融合成为了现实。而这个成果(guo)是由现代汽(qi)车(che)、Alpiq公司、H2能源和林德(de)燃气的合作(zuo)和投资实现的。
为什(shen)么(me)发展氢能(neng)源(yuan)这么(me)重要？根据(ju)现(xian)代汽车(che)燃料(liao)电池(chi)业务主管Sae Hoon Kim博士的说法，氢能(neng)源(yuan)的发展是(shi)大势所趋，未来(lai)氢能(neng)源(yuan)相关产(chan)业将(jiang)获得(de)快(kuai)速发展。而到(dao)了2020年(nian)，50辆采用(yong)(yong)氢燃料(liao)的现(xian)代卡车(che)即将(jiang)投入使(shi)用(yong)(yong)。该(gai)公(gong)司计(ji)划(hua)于2025年(nian)在(zai)瑞士投产(chan)使(shi)用(yong)(yong)1600辆氢燃料(liao)卡车(che)，卡车(che)所用(yong)(yong)氢燃料(liao)全部使(shi)用(yong)(yong)可再生燃料(liao)制造。
由于氢(qing)电站的(de)投入非常高，所以确保每家氢(qing)电站都(dou)能(neng)盈利对于氢(qing)能(neng)源的(de)推(tui)广至关重要。
推广氢(qing)能(neng)源的(de)障碍依然存在，不管是长途还(hai)是短途，运输氢(qing)燃料(liao)的(de)成(cheng)本(ben)都(dou)很高，通常(chang)每公斤氢(qing)气的(de)运输成(cheng)本(ben)为38元每公里（Nexo的(de)油箱可(ke)容纳6.3公斤氢(qing)），这还(hai)没算为了(le)快速填充而(er)将氢(qing)气冷藏到(dao)-40摄(she)氏度的(de)成(cheng)本(ben)。为了(le)缩减成(cheng)本(ben)，氢(qing)燃料(liao)将在在氢(qing)气加(jia)油站附近生产(chan)。
与此同时，Nexo也成为了现(xian)(xian)代的热门车(che)型(xing)。Kim博士指出，现(xian)(xian)代汽车(che)今年(nian)将(jiang)(jiang)售出6000辆Nexo，而明年(nian)这一数字将(jiang)(jiang)继续增长。到了2021年(nian)，Nexo的年(nian)产量(liang)将(jiang)(jiang)从原来(lai)的3000辆提(ti)高到40000辆。
结语：Nexo虽好 加氢站要抓紧建
综合来(lai)讲，现代Nexo的(de)(de)综合产品力较为出色，但是昂贵的(de)(de)售价(jia)和尚不完善的(de)(de)配套设施是消费(fei)者购买(mai)Nexo的(de)(de)阻碍(ai)。
随着(zhe)加氢(qing)站(zhan)的覆盖范围(wei)不断增加，将(jiang)会有越(yue)来(lai)越(yue)多的氢(qing)燃料车面世。届时(shi)，消费者(zhe)将(jiang)拥有更(geng)多选择。
